5月16日，臨港新城東港區(qū)公用碼頭二期工程項(xiàng)目順利通過竣工驗(yàn)收，標(biāo)志著這一重大港口工程即將邁入運(yùn)營階段，為長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能。

二期工程項(xiàng)目位于已建一期碼頭西側(cè)，蘆潮港車客渡碼頭和上海電氣重件碼頭之間，用海面積約58.05萬平方米。工程核心內(nèi)容包括新建2個(gè)7萬噸級(jí)（GT）滾裝泊位，配套建設(shè)740米長、60米寬的汽車滾裝碼頭及966.3米長、18米寬的引橋，同步完成港池疏浚、防撞設(shè)施建設(shè)、電氣配套等工程。項(xiàng)目建成后將與一期碼頭協(xié)同作業(yè)，承接外高橋海通碼頭轉(zhuǎn)移的滾裝業(yè)務(wù)，進(jìn)一步提升港區(qū)整體通過能力，預(yù)計(jì)上海南港滾裝汽車年吞吐量將突破200萬輛。

竣工驗(yàn)收會(huì)上，驗(yàn)收小組全面聽取了工程建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等各環(huán)節(jié)的詳細(xì)匯報(bào)。通過工程檔案嚴(yán)格核查、實(shí)地踏勘及多輪技術(shù)研討，專家組一致認(rèn)定，項(xiàng)目設(shè)計(jì)科學(xué)合理，布局充分契合臨港港區(qū)剛性需求及使用要求；經(jīng)上海市交通建設(shè)工程安全質(zhì)量監(jiān)督站權(quán)威核驗(yàn)，各項(xiàng)驗(yàn)收指標(biāo)均達(dá)國家標(biāo)準(zhǔn)，工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。其工程安全與質(zhì)量管控體系完善，檔案資料規(guī)范齊全，準(zhǔn)予通過驗(yàn)收。

在工程建設(shè)期間，面對(duì)現(xiàn)場水文條件復(fù)雜，風(fēng)浪、潮汐及淺灣環(huán)境制約作業(yè)效率、工期緊、任務(wù)重、航道繁忙等多重壓力，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)改變施工策略，以“精準(zhǔn)調(diào)度”和“技術(shù)創(chuàng)新”破解難題。

通過提前調(diào)配船機(jī)設(shè)備“并行作業(yè)”、制定夜間施工專項(xiàng)方案、加裝照明設(shè)施優(yōu)化夜間安全作業(yè)條件，沉樁效率從每日1-2根提升至7-8根，高峰期單日沉樁量達(dá)11根，最終提前完成全部PHC管樁沉樁作業(yè)。

在碼頭預(yù)制構(gòu)件安裝作業(yè)啟動(dòng)前夕，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)洞察傳統(tǒng)水上安裝模式的深層次局限——作業(yè)窗口受惡劣水文條件嚴(yán)格制約，施工安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)居高不下，且效率提升始終面臨系統(tǒng)性瓶頸。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以創(chuàng)新思路打破常規(guī)施工范式，經(jīng)多方技術(shù)論證與模擬實(shí)驗(yàn)，采用全新的陸上吊裝作業(yè)體系。依托輪式起重機(jī)械，將安裝流程前移至陸上可控環(huán)境，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化分段安裝流程，并通過優(yōu)化項(xiàng)目人員與資源配置，實(shí)現(xiàn)施工全周期精準(zhǔn)管控，從根本上規(guī)避了各類不利因素，作業(yè)效率實(shí)現(xiàn)跨越式提升。日均安裝量，從水上作業(yè)的6—10塊躍升至20塊，高峰期更是突破每日35塊，為后續(xù)工序高效銜接爭取到了充裕的時(shí)間窗口，全面夯實(shí)了項(xiàng)目進(jìn)度的保障基礎(chǔ)。同時(shí)，項(xiàng)目部與海事部門緊密協(xié)同，建立船舶動(dòng)態(tài)管理機(jī)制，確保了施工與航道運(yùn)營“雙安全”。

此次竣工驗(yàn)收的順利完成，充分彰顯了項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的專業(yè)素養(yǎng)與高效執(zhí)行力，更體現(xiàn)了參建各方通力協(xié)作、攻堅(jiān)克難的決心。隨著項(xiàng)目的正式交付，臨港港區(qū)服務(wù)能力與運(yùn)營效率將躍上新的臺(tái)階，有力鞏固上海港汽車滾裝業(yè)務(wù)的國際競爭優(yōu)勢，為國產(chǎn)汽車品牌踐行“一帶一路”出海戰(zhàn)略構(gòu)筑起高效穩(wěn)定的物流樞紐，更將推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化向縱深發(fā)展。

來源：中交三航二公司