中交三航局消息，5月28日，北海煉化5萬噸級(jí)石化碼頭工程碼頭主體結(jié)構(gòu)全部完工，項(xiàng)目將全面轉(zhuǎn)入設(shè)備安裝及附屬設(shè)施施工階段。

該項(xiàng)目位于廣西省北海市鐵山灣灣口西岸，新建1個(gè)5萬噸級(jí)液體散貨泊位及相應(yīng)的配套設(shè)施，同時(shí)兼?zhèn)渫？?艘載重量5000噸油船和1艘載重量3000噸油船，碼頭設(shè)計(jì)通過量為每年351萬噸。

為應(yīng)對(duì)碼頭投入使用后可能面臨的大水位差以及高裝卸效率需求，工程采用典型內(nèi)河高樁碼頭結(jié)構(gòu)。其上部結(jié)構(gòu)預(yù)制構(gòu)件多達(dá)409件，現(xiàn)澆節(jié)點(diǎn)密集復(fù)雜，面臨多專業(yè)交叉作業(yè)及水上高空施工等多重挑戰(zhàn)，對(duì)施工精度和工藝控制提出嚴(yán)格要求。

項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)積極策劃，僅用20天便完成2.2萬平方米預(yù)制場(chǎng)建設(shè)并投入生產(chǎn)。在預(yù)制構(gòu)件與現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的接觸面處理上，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用混凝土免鑿毛貼工藝，在縱梁梁底設(shè)置混凝土倒角，實(shí)現(xiàn)了接觸面的無棱化。

這一創(chuàng)新舉措不僅有效減少了成品邊角碰損問題，提高工程質(zhì)量，還在降本增效方面發(fā)揮了重要作用。通過簡(jiǎn)化施工流程，每片預(yù)制梁的制作時(shí)長(zhǎng)縮短了1至2天，提高作業(yè)效率的同時(shí)顯著降低了人工損耗與資源浪費(fèi)。

沉樁施工是本工程最關(guān)鍵的工序，施工面臨窗口期短、任務(wù)重、施工地域復(fù)雜等問題。為提高沉樁工效，團(tuán)隊(duì)通過高應(yīng)變檢測(cè)精準(zhǔn)掌握樁基承載力數(shù)據(jù)，與設(shè)計(jì)院協(xié)同開展技術(shù)研討，優(yōu)化了PHC管樁長(zhǎng)度。經(jīng)工藝改進(jìn)后，沉樁施工效率實(shí)現(xiàn)突破性提升，單日施工量從1根提高到5-6根。

工程現(xiàn)澆面層作為高樁碼頭上部主要承重構(gòu)件，投產(chǎn)后將直接承受車輛、貨物及設(shè)備的動(dòng)態(tài)荷載作用，其質(zhì)量直接關(guān)乎碼頭運(yùn)營(yíng)安全。

為確保工程品質(zhì)并滿足工期要求，同時(shí)克服施工海域較小、無法多艘船舶同步進(jìn)行施工的困難，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)帶頭開展專項(xiàng)攻關(guān)。經(jīng)多輪方案比選和技術(shù)論證，團(tuán)隊(duì)最終采用鋼棧橋配合多功能駁船進(jìn)行碼頭現(xiàn)澆施工。

碼頭前沿采用一艘多功能駁進(jìn)行施工，后沿搭設(shè)鋼棧橋同步進(jìn)行施工，將水上施工轉(zhuǎn)為干地施工，單點(diǎn)施工改成多點(diǎn)開花，極大提升施工效率，碼頭主體提前20天完工。

作為北海市“十大行動(dòng)”重大落地攻堅(jiān)項(xiàng)目之一，北海煉化5萬噸級(jí)石化碼頭工程將于今年9月投入試運(yùn)營(yíng)。項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，將極大提高北海市成品油儲(chǔ)存保障能力，提升市場(chǎng)應(yīng)對(duì)靈活性，對(duì)北海經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展將起到積極的推動(dòng)作用。