近日，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在一周內(nèi)順利完成“CMA CGM GEORG FORSTER”輪和“COCHRANE”輪兩艘大型集裝箱船的導(dǎo)風(fēng)罩節(jié)能裝置水上浮態(tài)吊裝作業(yè)，以創(chuàng)新工藝推動(dòng)綠色船舶改裝項(xiàng)目高效落地。

• “CMA CGM GEORG FORSTER”輪

5月23日，“CMA CGM GEORG FORSTER”輪成功完成導(dǎo)風(fēng)罩水上浮態(tài)吊裝定位作業(yè)。此次吊裝構(gòu)件寬41.7米、長(zhǎng)24米、高18.95米，且為舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工首次采用水上浮態(tài)吊裝工藝。

吊裝過(guò)程中，經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員統(tǒng)籌纜繩布置（部分纜繩入海減少影響），動(dòng)態(tài)優(yōu)化掛架位置，并通過(guò)高頻聯(lián)動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)控與潮汐分析，實(shí)現(xiàn)了構(gòu)件的精準(zhǔn)定位，為后續(xù)工程高效推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。目前，該輪相關(guān)修理改裝工程已進(jìn)入尾聲。

• “COCHRANE”輪

5月28日，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工乘勝追擊，以同樣的吊裝工藝，順利完成Hapag-Lloyd公司集裝箱船“COCHRANE”輪的導(dǎo)風(fēng)罩吊裝作業(yè)。該輪此次吊裝還創(chuàng)新采用內(nèi)場(chǎng)預(yù)裝掛架工藝，將后續(xù)合攏所需掛架提前集成至導(dǎo)風(fēng)罩總段，既提升了作業(yè)安全性，又為后續(xù)施工節(jié)省時(shí)間。

作為Hapag-Lloyd公司C-class系列7艘改裝項(xiàng)目的收官之作，“COCHRANE”輪的施工凝聚了系列項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)不斷迭代優(yōu)化工藝流程，如升級(jí)生活區(qū)分段固封措施、優(yōu)化綁扎橋吊裝流程、改進(jìn)結(jié)構(gòu)件防變形工程等，該系列項(xiàng)目整體施工周期實(shí)現(xiàn)了顯著壓縮，從首船的48天優(yōu)化至第五艘的38天?！癈OCHRANE”輪的生活區(qū)新舊總段吊裝更創(chuàng)下了33小時(shí)的高效吊裝紀(jì)錄。

據(jù)了解，兩艘船舶的導(dǎo)風(fēng)罩節(jié)能裝置成功加裝，將有效提升船舶的航行能效與經(jīng)濟(jì)性，為船東創(chuàng)造切實(shí)價(jià)值。一周內(nèi)高質(zhì)量、高效率連克兩船大型構(gòu)件水上浮態(tài)吊裝關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，不僅標(biāo)志著該創(chuàng)新工藝走向成熟，更以扎實(shí)的工程實(shí)踐，印證了舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在大型船舶改裝領(lǐng)域強(qiáng)大的項(xiàng)目管理、技術(shù)創(chuàng)新、安全管控及多工程協(xié)調(diào)的綜合實(shí)力。