船市低迷，卻依然有笑傲江湖者。新加坡上市的中國最大民營造船企業(yè)江蘇揚子江船業(yè)集團日前公布2016年業(yè)績報告。報告顯示，2016年該集團歸屬上市公司股東凈利潤17.52億元（人民幣，下同），盡管同比下跌29%，但在慘淡無比的造船市場中已是十分亮麗的成績。

2016年，揚子江船業(yè)集團實現(xiàn)營業(yè)收入150.89億元，較上年同期的160.14億元下跌6%。其中，造船業(yè)務營業(yè)收入占集團總收入的70%，為105億元。而受今年船舶交付合同價值偏低（2016年交付船舶39艘，上年為36艘）的影響，造成造船業(yè)務營收同比下跌14%；而與造船業(yè)務相關的航運物流、租船、船舶設計服務及拆船等其他業(yè)務營業(yè)收入為2.7億元，上年同期則為4.29億元。

與此同時，得益于此前交付船舶保修條款的撤銷及人民幣的升值，造船業(yè)務毛利率提升6%至25%；而由于航運物流及租船業(yè)費率下挫的影響，造船相關業(yè)務毛虧損500萬元。

截至2016年末，該集團現(xiàn)金及現(xiàn)價等價物為71億元；借貸總額自83億元縮減至72億元；每股凈資產有上年同期的5.69元/股增至5.92元/股，財務狀況保持穩(wěn)健。

2016年，揚子江船業(yè)集團共獲得19艘新船訂單，總價值約為8.23億美元。其中包括工銀租賃訂造的6艘40萬載重噸超大型礦砂船，合同價值5.1億美元。據(jù)了解，這是揚子江船業(yè)接獲的最大一筆散貨船訂單，也是中國國有船東與民營造船廠簽署的為數(shù)不多的訂船合同。

截至2016年12月31日，該集團共有85艘新船訂單，價值合計約為43億美元。該集團下屬的江蘇新?lián)P子造船有限公司持有船舶訂單量位居中國第一、全球第四，其收益預計在2018年至2019年可見。

該集團董事長任元林表示：“盡管目前造船市場持續(xù)惡化，但揚子江船業(yè)集團通過可靠的交付記錄、風險控制、探索特種船和高附加值船舶市場機遇及合理控制成本，今年繼續(xù)保持盈利。雖然當前疲軟的市場，給了我們帶來了很大的壓力，但是我們獲得了來自大型國有船東的超大型礦砂船訂單。這是對我們造船廠非凡的造船能力的認可，同時也再次認證了我們行業(yè)領導者的地位。2017年全球造船業(yè)依舊沒有任何復蘇的信號，仍然存在著不確定性。但是我們依然相信，揚子江船業(yè)集團將憑借其豐厚的經(jīng)濟實力、強大的執(zhí)行能力、高度的適應能力及良好的信譽，經(jīng)得住市場的考驗，并將其打造成全球最強的造船企業(yè)之一?！?/p>

但據(jù)路透社報道，為應對市場的長期衰退，2017年揚子江船業(yè)集團計劃裁員10%，即從當前的2萬人裁至1.8萬人。而在過去的兩年內，該集團已經(jīng)裁掉20%的工作人員。

據(jù)了解，江蘇揚子江船業(yè)集團公司成立于1956年，2007年4月在新加坡上市，成為中國首位于新加坡上市的造船企業(yè)，并發(fā)展成為集造船及海洋工程制造為主業(yè)，金融投資、金屬貿易、房地產和航運及船舶租賃為補充的大型企業(yè)集團。該集團下轄江蘇新?lián)P子造船有限公司、江蘇揚子鑫福造船有限公司及江蘇揚子江船廠有限公司3家造船企業(yè)，分布于長江下游江蘇省境內的靖江市和泰興市的黃金水道兩岸，距上海、南京兩大城市均170公里。同時，該集團在太倉有海洋工程制造基地，在上海還擁有兩家船舶設計公司。

來源: 航運界