4月25日，工信部公示第四批“造船白名單”，與之前不同的是，此次還增加了被撤銷資格的企業(yè)名單公示，有7家船企被“除名”。

▲工信部網(wǎng)站截圖

第四批“造船白名單”新增了
6家企業(yè)，分別是位于江蘇省的華泰重工、大津重工；位于浙江省的常石（舟山）、新樂造船；福建省的福建長興船舶重工以及振華重工。

▼第四批白名單船企

在新增“白名單”船企的同時(shí)，
7家船企被“除名”。

▲工信部網(wǎng)站截圖

包含破產(chǎn)后易手他人的
南通明德重工、目前不知?jiǎng)酉虻?br /> 熔盛重工、破產(chǎn)重組的
浙江造船、浙江正和造船，以及
大連遼南船廠、
江蘇東方海洋裝備公司和
青島造船廠。

▼本次被撤銷的白名單船企

據(jù)龍船最新統(tǒng)計(jì)，截止目前，“白名單”船企共有70家，名單如下：

對于“造船白名單”，論壇網(wǎng)友也有過各種各樣的分析（
拿什么來拯救你——我的“白名單”），以下為選自論壇網(wǎng)友的回復(fù)：

@huanghg007：

個(gè)人覺得，現(xiàn)在船舶企業(yè)的命運(yùn)主要是看兩個(gè)前提；一個(gè)大前提：船舶市場；一個(gè)小前提：自身的經(jīng)營。

就好比股市的大盤和個(gè)股，當(dāng)大盤不好，甚至是暴跌的時(shí)期，個(gè)股一般不會(huì)有大的作為，在該時(shí)期內(nèi)，個(gè)股的趨勢始終是下行的。如果個(gè)股的業(yè)績很好，又有政策或其他利好的刺激，可能會(huì)有短期或偶發(fā)的良好表現(xiàn)。

回到本話題，現(xiàn)在的船市就是一個(gè)典型的熊市，船企在這個(gè)大環(huán)境的影響下，其發(fā)展基調(diào)已基本是定好的了，如果還是按照原來好環(huán)境那種經(jīng)營模式，或者是更差的經(jīng)營管理，那結(jié)果只有一條。但是在經(jīng)營方式方法有所轉(zhuǎn)變優(yōu)化，再加上有外部因素的支持刺激，說不定對一些企業(yè)會(huì)有良好的表現(xiàn)，度過這個(gè)艱難的時(shí)期。比方樓主所提到的白名單，政府的目的確實(shí)很明顯，就是擬定選出潛力股企業(yè)，有基礎(chǔ)的企業(yè)，有技術(shù)管理底蘊(yùn)的企業(yè)等，把他們放進(jìn)白名單，吸引像銀行等金融機(jī)構(gòu)的資金支持，鼓勵(lì)地方政府機(jī)構(gòu)的政策傾斜，確保這些潛力企業(yè)能夠度過艱難的日子，宏觀的去除劣質(zhì)產(chǎn)能，泡沫企業(yè)等，理順整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)鏈條。

但是，政府的這些想法是非常好的，但是這還得看熊市的長度，如果這只熊要呆很久，加上這些白名單企業(yè)的管理經(jīng)營不能有很大的轉(zhuǎn)變突破，那白名單效應(yīng)續(xù)航力不足夠，那最終舍得的白名單所取得的結(jié)果會(huì)不能達(dá)到預(yù)期的。畢竟像銀行等金融機(jī)構(gòu)是要生存發(fā)展的，他們也要防風(fēng)險(xiǎn)，他們不會(huì)對一個(gè)沒落行業(yè)投入過多的身家的。地方政府也要追求政績，他們的政策也不會(huì)永遠(yuǎn)的倒向到虧本行業(yè)中的虧本企

也就是說白名單的效應(yīng)要看大環(huán)境的走向和趨勢范圍，和企業(yè)的經(jīng)營管理狀況。

@angelfish：

龍船早就有人說，白名單就是政府干預(yù)市場的行為。原本就是希望銀行優(yōu)先向白名單企業(yè)發(fā)放貸款。但船舶屬于嚴(yán)重產(chǎn)能過剩，風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)大于利潤。

拯救太難了，船人太多，船人太多，市場就這么大。難聽的說，如果一部分船廠不倒閉，一部分船人不改行，大家都不好過。


@justice0：

同感，但個(gè)人認(rèn)為主要是市場決定的，好像看到一位名人說過：站在風(fēng)口，連豬都會(huì)飛起來。

另外個(gè)人認(rèn)為，所謂的”白名單“是國家管理市場經(jīng)濟(jì)的體現(xiàn)，是一種類似于的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，正因?yàn)槊駹I船舶市場是一個(gè)競爭充分的市場，所以，“白名單”短時(shí)間內(nèi)有點(diǎn)失效，但市場管理是我國的一貫思路，長期看還是有效的。


<END>


關(guān)于“造船白名單”，你怎么看呢？歡迎留言。