6月29日，我國(guó)首艘2000噸級(jí)海上
風(fēng)電安裝平臺(tái)“白鶴灘號(hào)”在廣州南沙下水。




該平臺(tái)是我國(guó)首艘滿足深遠(yuǎn)海、大容量、一體化施工作業(yè)要求的風(fēng)電安裝平臺(tái)，其起吊能力、作業(yè)水深、可變載荷、甲板面積均為國(guó)內(nèi)第一。




平臺(tái)預(yù)計(jì)年內(nèi)交付，交付后將成為我國(guó)海上風(fēng)電向深遠(yuǎn)海進(jìn)軍的重要利器，并為后續(xù)海上風(fēng)電施工裝備樹立標(biāo)桿。




“白鶴灘”號(hào)由中國(guó)船舶黃埔文沖為長(zhǎng)江三峽集團(tuán)建造，中國(guó)船舶708所負(fù)責(zé)詳細(xì)設(shè)計(jì)。當(dāng)前，我國(guó)正大力發(fā)展海上風(fēng)電發(fā)電產(chǎn)業(yè)，海上風(fēng)電建設(shè)正從近海走向深遠(yuǎn)海，裝機(jī)容量也從小變大。該平臺(tái)以世界上單機(jī)容量最大的白鶴灘水電站來(lái)命名，充分展現(xiàn)了業(yè)界打造“世界一流、國(guó)內(nèi)標(biāo)桿”海上風(fēng)電施工裝備，全面落實(shí)我國(guó)“碳達(dá)峰”“碳中和”戰(zhàn)略部署的壯志雄心。




該平臺(tái)長(zhǎng)126米、寬50米、型深10米，設(shè)計(jì)作業(yè)水深70米，主吊機(jī)起重能力達(dá)2000噸，吊高距主甲板130米；最大可變載荷為6500噸，甲板面積為4200平方米。平臺(tái)集運(yùn)輸、自升、自航、起重、動(dòng)力定位等多功能于一體，主要用于8兆瓦至15兆瓦的海上風(fēng)電機(jī)組安裝工作，兼顧重量1800噸以下海上風(fēng)電機(jī)組基礎(chǔ)施工，可攜帶4套8MW或2套12MW海上風(fēng)電機(jī)組出海作業(yè)。




該平臺(tái)性能先進(jìn)、全面，首次實(shí)現(xiàn)了核心作業(yè)裝備的全國(guó)產(chǎn)化，首次實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)壽命、齒輪齒條式升降系統(tǒng)在風(fēng)電工程領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，首次配置了DP2級(jí)別動(dòng)力定位系統(tǒng)。憑借這些法寶，“白鶴灘”號(hào)即使在部分系統(tǒng)出現(xiàn)故障的情況下，都能夠自動(dòng)保持船位和方向，在風(fēng)高浪急、暗流涌動(dòng)的復(fù)雜作業(yè)環(huán)境中做到“任憑風(fēng)浪起、穩(wěn)坐釣魚臺(tái)”。與常規(guī)工程船相比，不僅節(jié)省撤場(chǎng)避風(fēng)來(lái)回調(diào)遣和定位所需時(shí)間，而且可適用于浮式船舶無(wú)法作業(yè)的惡劣海域，大大提升了深遠(yuǎn)海施工作業(yè)的安全性、經(jīng)濟(jì)性和便捷性。

“白鶴灘”號(hào)全船鋼結(jié)構(gòu)重量17621噸，其中特殊結(jié)構(gòu)8023噸，樁腿120米近40層樓高，堪稱“海上擎天柱”，建造難度遠(yuǎn)超普通船舶。自2021年7月30日工程開工以來(lái)，黃埔文沖建造團(tuán)隊(duì)“攻技術(shù)”、“搶工期”、“戰(zhàn)疫情”三線發(fā)力，特別是在疫情造成供應(yīng)鏈阻塞的情況下，制定詳細(xì)三級(jí)建造策劃，通過(guò)精細(xì)化篩選、任務(wù)模塊化、細(xì)化施工環(huán)節(jié)，以滴水穿石的堅(jiān)韌推進(jìn)平臺(tái)建造。面對(duì)只有30厘米升降基礎(chǔ)作業(yè)空間、130℃-230℃的樁腿齒條高溫焊接、±3毫米精度要求等施工難點(diǎn)，施工人員連續(xù)夜班工作，按節(jié)點(diǎn)出色完成升降系統(tǒng)施工。在他們的努力下，“白鶴灘”號(hào)先行地面生產(chǎn)周期僅126天，主船體搭載成型僅41天，進(jìn)塢90天實(shí)現(xiàn)主發(fā)電機(jī)動(dòng)車，創(chuàng)造了同類型平臺(tái)建造的最快紀(jì)錄，下水完整性也創(chuàng)歷史新高。