2月8日，A.P. 穆勒– 馬士基發(fā)布財報，2022年營收增長32%至815億美元，息稅前利潤(EBIT)增長 57%至309億美元。

2022 年，特別是上半年因為需求強勁導致運價處于高位，海運業(yè)務(wù)取得了有史以來最強的業(yè)績，營收增長33%。海運業(yè)務(wù)持續(xù)推進戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，長約合同保持在穩(wěn)定水平。  在過去一年中，因供應(yīng)鏈擁堵有所緩解，海運準班率提升。

在物流與服務(wù)業(yè)務(wù)方面，營收增長47%，其中有機增長 21%。公司繼續(xù)發(fā)展綜合物流解決方案以滿足客戶端到端供應(yīng)鏈需求， 200 家大客戶成為有機營收增長的主要來源。倉儲業(yè)務(wù)增長尤其強勁，通過收購 LF Logistics，公司倉儲設(shè)施數(shù)量翻倍。

在碼頭業(yè)務(wù)方面，得益于持續(xù)的貨量增長和高堆存收入，外加退出俄羅斯碼頭業(yè)務(wù)資產(chǎn)調(diào)整，息稅前利潤達到創(chuàng)紀錄的 12億美元。碼頭費率及效率提高，減輕全球高通脹對業(yè)務(wù)的影響。

馬士基預計，2023年全球GDP增長將放緩，全球海運集裝箱市場增長將在-2.5% 至+0.5%之間。馬士基預計將與市場同步增長。

基于這些假設(shè)，馬士基預計2023年全年實際息稅折舊及攤銷前利潤 （EBITDA） 為80-110億美元，實際息稅前利潤( EBIT) 為20-50億美元，自由現(xiàn)金流(FCF) 至少為20億美元。2022-2023年，預計資本支出維持90-100億美元。2023-2024年，針對公司綜合物流戰(zhàn)略、技術(shù)和脫碳的投資，預計累計資本支出為100-110億美元。在不影響財務(wù)預期的情況下，考慮公司品牌重組和整合，預計第一季度將產(chǎn)生4.5億美元的減值和重組費用。