進(jìn)入4月下旬，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船按下生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)快進(jìn)鍵：
- 4月14日，3600車PCTC首制船成功下水；
- 4月17日，3號(hào)、4號(hào)塢同時(shí)開(kāi)閘放水，實(shí)現(xiàn)2艘整船出塢、3艘半船、2座巨型環(huán)段起??；
- 4月18日，PCTC3600車第二艘船順利移位；
- 4月20日，1艘2200TEU支線箱船下水，1艘2500TEU支線箱船移位。
3600車汽車滾裝船順利移位
十年后雙塢再現(xiàn)聯(lián)動(dòng)
4月17日，公司3號(hào)、4號(hào)塢順利完成1艘15000TEU雙燃料超大型集裝箱船和1艘86000立方米雙燃料超大型液化氣船（VLGC）出塢，以及同系列后續(xù)2艘艉半船起浮和1艘系列首制98000立方米雙燃料超大型液化氣船（VLEC）艉半船起浮，這也是十年后兩個(gè)船塢再次實(shí)現(xiàn)雙聯(lián)動(dòng)。
實(shí)現(xiàn)一月一批次下水
4月20日， 2200TEU支線箱船系列船第5艘以“零項(xiàng)目遺留”順利下水，這也是該系列船的收官之作；同時(shí)2500TEU支線箱船系列船第4艘也是最后一艘順利實(shí)現(xiàn)移位。自前一批次至今，0號(hào)船臺(tái)生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)了一月一批次下水的節(jié)拍化生產(chǎn)。
下水前，2200TEU支線箱船主船體結(jié)構(gòu)交驗(yàn)意見(jiàn)處理完成，并在總段總涂完整性推進(jìn)、工藝優(yōu)化、船臺(tái)試箱、上建交驗(yàn)等方面均取得突破。1號(hào)、2號(hào)壓載艙、3~5號(hào)底壓載密性交驗(yàn)完成移交涂裝打磨；上建裝焊及擺水結(jié)束，外板標(biāo)記、綁扎橋、貨艙舾裝結(jié)束并試箱、船臺(tái)階段改單施工均完成施工。
最后1艘2500TEU支線箱船的船臺(tái)周期只有20天，為了提升半船完整性，移位前，艏艉半船均達(dá)到外板油漆、可吊裝綁扎橋裝焊、槳舵安裝、機(jī)艙打磨、試箱等工作完工狀態(tài)。此外，該船繼續(xù)推進(jìn)水尺字在半船階段安裝，在移位前10天就完成了艉半船的水尺字交驗(yàn)工作，為后道涂裝部外板整涂爭(zhēng)取了充足的施工周期。
