由日本郵船、IHI動力系統(tǒng)、日本造船（Nihon Shipyard）、日本發(fā)動機株式會社和日本船級社（NK）組成的聯(lián)合體宣布，全球首臺四沖程氨燃料發(fā)動機已經成功完成80%混合比的氨燃料穩(wěn)定燃燒陸基測試，這是配備日本國產氨燃料發(fā)動機的船舶商業(yè)化示范項目的一部分。

據(jù)悉，日本郵船、日本發(fā)動機株式會社、IHI動力和Nihon Shipyard于2021年10月發(fā)起了關于開發(fā)配備日本國產氨燃料發(fā)動機船舶的倡議，該倡議是日本新能源和工業(yè)技術開發(fā)機構 （NEDO） 綠色創(chuàng)新基金項目的一部分。

今年4月，IHI動力系統(tǒng)開始對用于沿海船舶（即氨動力拖船，A-Tug）主發(fā)動機的280毫米缸徑四沖程氨燃料船用發(fā)動機進行運行測試。測試前，IHI動力系統(tǒng)召開了示范設備檢查和技術審查會議，負責拖船改裝和運營管理的相關企業(yè)一同參會，以確認改裝和運營所涉及的相關技術。

NK表示：“氨在燃燒過程中不會產生二氧化碳，因此有望成為應對全球氣溫變暖的下一代燃料，但它也是一種難以處理的有毒物質。在此次完全確保安全性的情況下，通過測試將發(fā)動機內燃料氨的混合比例提高到80%，并對廢氣后處理裝置和燃料供應系統(tǒng)等進行測試，首次成功實現(xiàn)該系統(tǒng)的穩(wěn)定集成運行。”

NK還補充稱，測試證明，一氧化二氮（其溫室效應約為二氧化碳的300倍）和未燃燒氨的排放量幾乎為零，并且在運行期間和測試完成后所有示范設備均未發(fā)生氨泄漏。

據(jù)NK透露，在完成提高氨比率的進一步陸基測試后，該發(fā)動機計劃于2024年6月正式安裝在“A-Tug”拖船上。

此外，該聯(lián)合體還將努力研發(fā)用于遠洋船舶輔助發(fā)動機的250毫米缸徑發(fā)動機，該輔助發(fā)動機將安裝在其共同開發(fā)的氨動力氨氣運輸船（AFAGC）上，計劃于2026年10月交付。

NK表示：“此次示范測試順利完成，有助于加強日本海事行業(yè)的國際競爭力，其目的是建造世界上第一艘氨動力船舶并實現(xiàn)安全運營，此外還將為制定國際規(guī)則做出貢獻。”