近日，日本郵船（NYK Line）、IHI原動(dòng)機(jī)公司（IHI Power Systems Co.，Ltd.）、日本造船（Nihon Shipyard）、日本發(fā)動(dòng)機(jī)公司（Japan Engine Corporation）和日本船級社（ClassNK）（以下簡稱“合作各方”）宣布，作為配備國產(chǎn)氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的船舶商業(yè)化示范項(xiàng)目的一部分，世界上第一臺(tái)四沖程氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)成功完成了80%混燃比氨燃料穩(wěn)定燃燒的陸基試驗(yàn)。

此次合作涉及配備國產(chǎn)氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的船舶的開發(fā)。該項(xiàng)目于2021年10月由日本郵船、日本發(fā)動(dòng)機(jī)公司、IHI原動(dòng)機(jī)公司和日本造船發(fā)起，作為新能源和工業(yè)技術(shù)開發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）綠色創(chuàng)新基金項(xiàng)目的一部分。

2023年4月，IHI原動(dòng)機(jī)公司在其群馬縣大田工廠開始對一臺(tái)280毫米口徑四沖程氨燃料船用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行操作測試，該發(fā)動(dòng)機(jī)用于沿海拖船（即氨燃料拖船，以下簡稱“A-Tug”）的主發(fā)動(dòng)機(jī)。

氨在燃燒過程中不會(huì)排放二氧化碳，因此有望成為有助于對抗全球變暖的下一代燃料，但由于其毒性，氨是一種難以處理的物質(zhì)。這次，在充分確保安全的同時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)氨燃料的混合比提高到80%，并對廢氣后處理裝置和燃料供應(yīng)系統(tǒng)等進(jìn)行測試，首次成功實(shí)現(xiàn)了這些系統(tǒng)的穩(wěn)定集成運(yùn)行。

測試還證實(shí)，溫室效應(yīng)約為二氧化碳（CO2）300倍的一氧化二氮（N2O）和未燃燒的氨排放量幾乎為零，所有演示設(shè)備在運(yùn)行期間和停機(jī)后均未發(fā)生氨泄漏。

在測試之前，日本郵船、IHI原動(dòng)機(jī)公司、日本造船和ClassNK于4月11日在IHI原動(dòng)機(jī)公司的大田工廠舉行了演示設(shè)備檢查和技術(shù)審查會(huì)議。負(fù)責(zé)A-Tug改裝的京濱造船廠（Keihin Dock Co.，Ltd.），和負(fù)責(zé)船舶操作和管理的新日本海洋社（Shin-Nippon Kaiyosha），也參與了演示設(shè)備的檢查，確認(rèn)其建造和操作所涉及的技術(shù)。

該發(fā)動(dòng)機(jī)將安裝在A-Tug上，該拖輪預(yù)計(jì)于2024年6月完工，此前將對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步的陸基測試，以通過進(jìn)一步提高共燃率，最大限度地減少溫室氣體的排放。

此外，在沿海船舶研發(fā)的基礎(chǔ)上，將努力開發(fā)用于遠(yuǎn)洋船舶輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的250毫米口徑發(fā)動(dòng)機(jī)。該輔助發(fā)動(dòng)機(jī)將安裝在以氨為燃料的氨氣運(yùn)輸船（AFAGC，計(jì)劃于2026年10月交付）上。該船由日本郵船、日本造船、日本發(fā)動(dòng)機(jī)公司、IHI原動(dòng)機(jī)公司和ClassNK聯(lián)合開發(fā)。

從此次示范試驗(yàn)的成功開始，合作各方將繼續(xù)共同努力，加強(qiáng)日本海事集群的國際競爭力，旨在建造世界上第一艘氨燃料船舶并確保其安全航行，以及為相關(guān)國際規(guī)則的制定做出貢獻(xiàn)。

路線圖

來源：ClassNK日本船級社