當?shù)貢r間7月11日，歐洲議會議員（Members of the European Parliament，MEP）以555票贊成、48票反對、25票棄權(quán)通過了可持續(xù)海洋燃料新規(guī)則，將于2025年1月1日起實施。該規(guī)則是“Fit for 55 in 2030”一攬子計劃的一部分，歐盟計劃到2030年將溫室氣體排放量比1990年至少減少55%，并實現(xiàn)運輸脫碳。

MEP在與歐盟理事會協(xié)商期間，該機構(gòu)確保將逐步減少船舶溫室氣體排放，從2025年開始，必須減少2%的溫室氣體排放，到2050年這一比例將逐漸上升到80%。

具體而言，此次通過的新規(guī)則適用于5000總噸以上船舶，這些船舶原則上要對高達90%的二氧化碳排放負責(zé)，并適用于在歐盟境內(nèi)航程的100%能源，以及出發(fā)或到達港口在歐盟以外或歐盟最外圍地區(qū)的航程中的50%能源。

同時，為了大幅減少港口的空氣污染，從2030年起，集裝箱船和客船停泊在歐盟主要港口碼頭時，必須使用岸上電源滿足所有用電需求。新規(guī)則還規(guī)定，如果歐盟委員會報告稱2031年非生物來源可再生燃料（RFNBO）在燃料組合中的比例低于1%，則到2034年可再生燃料的使用目標為2%。

MEP可持續(xù)海洋燃料報告員J?rgen Warborn表示：“新規(guī)則規(guī)定了迄今為止世界上最雄心勃勃的海運脫碳之路。它以90%的海運二氧化碳排放為目標，同時保護最小的船東和港口免受成本和行政負擔的影響。這些規(guī)定使歐洲成為創(chuàng)造可持續(xù)燃料需求和促進創(chuàng)新的領(lǐng)跑者?！?/p>

據(jù)悉，綠色燃料被視為企業(yè)脫碳戰(zhàn)略的支柱之一。為應(yīng)對氣候變化并實現(xiàn)凈零排放目標，歐洲議會于今年4月正式批準了新的歐盟排放交易體系（ETS）法。此外，歐盟委員會最近還提出了五項新的立法提案，以更新歐盟有關(guān)海事安全和防止船舶水污染的規(guī)則。