在Seatrium New Energy（原吉寶遠(yuǎn)東，Keppel FELS）與HJ重工（原韓進(jìn)重工）長(zhǎng)達(dá)四年的海上設(shè)備損害賠償案件中，新加坡高等法院裁定HJ重工勝訴。法院當(dāng)時(shí)認(rèn)為，韓進(jìn)重工菲律賓當(dāng)?shù)刈庸咎K比克船廠建造的半潛式住宿與施工支持船“Floatel Endurance”號(hào)的確存在焊接缺陷，但由于已過(guò)保修年限，Seatrium New Energy無(wú)權(quán)向韓進(jìn)重工索賠。
據(jù)悉，韓進(jìn)重工于2021年更名為HJ重工。Seatrium New Energy現(xiàn)隸屬于新加坡海工巨頭Seatrium（原勝科海事）。今年2月28日，勝科海事與重組后的吉寶岸外與海事（Keppel O&M）已完成擬議合并，吉寶岸外與海事目前已成為勝科海事的全資子公司。
韓媒報(bào)道稱，新加坡高等法院最近駁回了當(dāng)?shù)卦齑碳獙氝h(yuǎn)東（現(xiàn)Seatrium New Energy）向韓進(jìn)重工（現(xiàn)HJ重工）提出的3250萬(wàn)美元（約合人民幣2.37億元）索賠。法院明確表示，韓進(jìn)重工根據(jù)轉(zhuǎn)包合同建造的半潛式住宿與施工支持船“Floatel Endurance”號(hào)的確存在焊接缺陷等問(wèn)題，但發(fā)現(xiàn)問(wèn)題期間已過(guò)該船的保修年限，因此韓進(jìn)重工無(wú)需承擔(dān)損害賠償責(zé)任。
據(jù)了解，吉寶遠(yuǎn)東于2012年8月與Floatel International簽訂了“Floatel Endurance”號(hào)的建造合同。2013年1月，吉寶遠(yuǎn)東將該船的船體部分轉(zhuǎn)包給韓進(jìn)重工，并由韓進(jìn)重工菲律賓當(dāng)?shù)刈庸咎K比克船廠負(fù)責(zé)建造。2016年8月，吉寶遠(yuǎn)東發(fā)現(xiàn)蘇比克船廠建造的船體存在焊接缺陷，要求韓進(jìn)重工支付維修費(fèi)用，但韓進(jìn)重工以保修期已過(guò)為由拒絕了吉寶遠(yuǎn)東的要求。由于雙方無(wú)法解決分歧，吉寶遠(yuǎn)東于2019年10月向新加坡高等法院提起損害賠償訴訟。
在此次訴訟案件中，新加坡《侵權(quán)法》（Tort Law）是否適用成為爭(zhēng)論焦點(diǎn)。該法律允許當(dāng)事人對(duì)非違約侵權(quán)造成的損害提起訴訟。新加坡高等法院指出，在蘇比克船廠建造的船體部分發(fā)現(xiàn)的眾多缺陷中，只有部分符合合同要求，無(wú)法通過(guò)歐洲適用的更高級(jí)別檢查。對(duì)此，韓進(jìn)重工辯稱：“船體建造是按照轉(zhuǎn)包合同要求進(jìn)行的，焊接標(biāo)準(zhǔn)高于合同要求，因此被認(rèn)為存在缺陷?！?/p>
此外，該法院還注意到吉寶遠(yuǎn)東與韓進(jìn)重工之前存在單獨(dú)合同（Side Letter），合同明確規(guī)定，除了對(duì)韓進(jìn)重工承攬的轉(zhuǎn)包工程負(fù)有保修義務(wù)外，吉寶遠(yuǎn)東不得就其負(fù)責(zé)的工程向韓進(jìn)重工索賠。新加坡高等法院法官S.Mohan表示：“單獨(dú)合同排除了吉寶遠(yuǎn)東對(duì)焊接缺陷的索賠要求，唯一的補(bǔ)救辦法是履行保修義務(wù)，但由于保修期在缺陷被發(fā)現(xiàn)之前就已到期，韓進(jìn)重工無(wú)需承擔(dān)責(zé)任?！弊罱K，新加坡高等法院裁定HJ重工勝訴。
據(jù)了解，韓進(jìn)重工于2006年設(shè)立蘇比克船廠，位于蘇比克灣北側(cè)，總占地面積達(dá)300萬(wàn)平方米，是當(dāng)時(shí)東南亞占地面積最大的船廠，配備兩座超大型船塢、4臺(tái)600噸級(jí)Goliath起重機(jī)和11臺(tái)60噸級(jí)起重機(jī)，主要建造大型集裝箱船、氣體運(yùn)輸船和油船等，于2008年交付了首艘新造船，在鼎盛時(shí)期，船廠員工超20000人。與吉寶遠(yuǎn)東簽訂的半潛式住宿與施工支持船是韓進(jìn)重工首個(gè)海上設(shè)備訂單。
在全球船廠手持訂單量排名中，蘇比克船廠曾一度上升至全球第10名。在經(jīng)過(guò)造船業(yè)長(zhǎng)期低迷后，韓進(jìn)重工菲律賓公司在2019年因拖欠13億元美元貸款，蘇比克船廠宣布暫停運(yùn)營(yíng)并向法院提出破產(chǎn)申請(qǐng)。在船廠宣布破產(chǎn)三年后，美國(guó)私募股權(quán)公司Cerberus于2022年4月收購(gòu)了該船廠。此后不久，菲律賓海軍同意租賃該船廠的三分之一，以滿足自身維護(hù)需求，稱之為“蘇比克海軍作戰(zhàn)基地”。該基地現(xiàn)已投入使用，約有800名員工。
今年5月份，韓國(guó)造船巨頭HD現(xiàn)代集團(tuán)宣布計(jì)劃重啟菲律賓韓進(jìn)重工蘇比克船廠的造船業(yè)務(wù)，使其成為旗下的海外造船基地，以解決造船業(yè)人力短缺問(wèn)題。該集團(tuán)希望在蘇比克船廠使用兩座干船塢，最早可能在今年年底進(jìn)駐。該項(xiàng)目可以在菲律賓創(chuàng)造多達(dá)15000個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。Cerberus的海底電纜子公司Subcomm也將在今年晚些時(shí)候進(jìn)駐蘇比克船廠。
