近日，日本航運(yùn)公司商船三井（MOL）、商船三井干散貨運(yùn)輸公司（MOL Drybulk）、日本尾道造船（Onomichi Dockyard）、川崎重工以及日本發(fā)動(dòng)機(jī)公司（J-ENG）聯(lián)合研發(fā)的氫燃料多用途船布置設(shè)計(jì)概念獲得了日本船級(jí)社（NK）的原則性批準(zhǔn)（AiP）。

這是全球首次對(duì)配備大型低速二沖程氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)作為主推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的船舶進(jìn)行AiP認(rèn)證。

合作伙伴表示，作為日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）綠色創(chuàng)新資助項(xiàng)目“船用氫發(fā)動(dòng)機(jī)和船用氫燃料系統(tǒng)開發(fā)”的一部分，該船計(jì)劃于2027財(cái)年左右開始進(jìn)行為期兩年的示范運(yùn)行。試運(yùn)行前，新船將配備J-ENG研發(fā)的大型低速二沖程氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)以及川崎重工研發(fā)的船用氫燃料系統(tǒng)。MOL和MOL Drybulk擁有該船的所有權(quán)和運(yùn)營(yíng)管理權(quán)；尾道造船負(fù)責(zé)開發(fā)和建造，雙方將為示范運(yùn)營(yíng)開展合作。

據(jù)悉，2023年6月28-29日，上述五家公司與NK、日本國(guó)家海事研究所、港口和航空技術(shù)研究所共同召開了一次Pre-HAZID會(huì)議。各方針對(duì)船用氫燃料箱和燃料供應(yīng)系統(tǒng)的布置設(shè)計(jì)概念，確定了未來(lái)設(shè)計(jì)中需要考慮的風(fēng)險(xiǎn)和問題。會(huì)議確認(rèn)，可在當(dāng)前布置設(shè)計(jì)概念的基礎(chǔ)上進(jìn)一步開發(fā)船舶設(shè)計(jì)。

MOL、Onomichi Dockyard、川崎重工等五家公司希望通過該船的示范運(yùn)營(yíng)，為減少海運(yùn)業(yè)溫室氣體排放以及到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和做出貢獻(xiàn)。