12月5日，中國船舶集團有限公司旗下第七一一研究所攜三型新產(chǎn)品亮相第21屆上海國際海事展（MARINETEC CHINA），引起參觀者和業(yè)界的熱烈反響。這三型新產(chǎn)品是以綠色甲醇作為碳中和燃料的雙燃料中速發(fā)動機，用于船舶碳減排的船用二氧化碳捕捉系統(tǒng)，以及液化天然氣（LNG）運輸船關(guān)鍵設(shè)備——深冷式再液化裝置（LSC系列），充分展現(xiàn)該所近年來在國家“雙碳”戰(zhàn)略引領(lǐng)下，堅持綠色發(fā)展理念，聚焦“排放控制”和“能源升級”關(guān)鍵技術(shù)，依托自身雄厚的科研實力和技術(shù)基礎(chǔ)，持續(xù)加強前沿技術(shù)的探索與前瞻布局，大力培育發(fā)展綠色低碳產(chǎn)業(yè)所取得的一系列成果。
七一一所自主開發(fā)的LNG深冷式再液化裝置（LSC系列），利用氮氦壓縮膨脹所產(chǎn)生的冷量，將LNG深冷后回艙實現(xiàn)BOG蒸發(fā)氣的再次平衡液化，既避免BOG直接燃燒排放造成的經(jīng)濟損失和溫室危害，又保證液貨艙內(nèi)的溫度、壓力處在合適的范圍內(nèi)，從源頭上降低BOG產(chǎn)生。憑借穩(wěn)定高效、安全可靠、長周期免維護等優(yōu)勢，已成為LNG運輸船、加注船的核心設(shè)備。
尤其是該裝置的核心設(shè)備—磁懸浮壓縮膨脹機組完全由該所自主研制，以及采用國產(chǎn)化研制的低溫多股流冷箱、管殼式換熱器等，主要技術(shù)指標達到或優(yōu)于國際水平，大大縮短了供貨周期和維護成本。
高效的國際化售后服務(wù)。基于該所全球維保網(wǎng)絡(luò)，可為客戶提供及時、高效的全球售后服務(wù)；對于國內(nèi)售后維保需求，依托核心設(shè)備國產(chǎn)化配套，可提供7×24小時售后服務(wù)。
LNG船再液化裝置首個國內(nèi)供應(yīng)商。該所以優(yōu)異的技術(shù)實力和完善的服務(wù)體系，獲得了滬東中華、廣州黃浦文沖、江南造船等船企，以及中國海油、山東海運等船東的認可，實現(xiàn)了滬東14000立方米LNG加注運輸船、中國海油“海洋石油301”LNG加注運輸船兩船套的訂單突破。
該裝置的研發(fā)成功，打破了國外品牌的長期壟斷，為實現(xiàn)LNG產(chǎn)業(yè)鏈全面自主可控及高附加值核心設(shè)備國產(chǎn)化替代邁出了堅實的一步。
甲醇在常溫常壓下呈液態(tài)，與傳統(tǒng)柴油燃料儲運使用方式類似。七一一所自主開發(fā)的CS21DF-M甲醇雙燃料中速發(fā)動機，采用甲醇缸內(nèi)直噴技術(shù)路線和甲醇—柴油雙燃料模式，額定轉(zhuǎn)速1000r/min，功率覆蓋1—2MW，為航運業(yè)減排目標提供了新選擇。
燃燒更清潔——甲醇缸內(nèi)直噴技術(shù)：超過95%的甲醇最高替代率，意味著使用綠色甲醇替代傳統(tǒng)的船用燃料可實現(xiàn)95%以上減碳效果，單臺甲醇雙燃料發(fā)動機每年減碳量超5000噸；同時可減少60%氮氧化物和高達99%硫氧化物排放。
使用更便捷——雙燃料模式：應(yīng)用高效燃燒技術(shù)和電控噴射技術(shù)，實現(xiàn)優(yōu)秀的發(fā)動機全工況經(jīng)濟性；通過智能化靈活燃料控制，可實現(xiàn)甲醇和柴油運行模式間靈活可靠切換和快速響應(yīng)，滿足不同使用場景需求。
運行更安全可靠——本質(zhì)安全型設(shè)計：基于成熟的CS21柴油機平臺進行設(shè)計開發(fā)，對甲醇噴射等新系統(tǒng)進行充分試驗驗證，具有高可靠性；模塊化設(shè)計，具有良好的維修性；嚴格遵守船級社規(guī)范要求，開展防爆防腐防毒的本質(zhì)安全設(shè)計，具有高安全性。
綠色甲醇可通過可再生能源生產(chǎn)，是實現(xiàn)船舶發(fā)動機低碳零碳排放的理想燃料。CS21DF-M甲醇雙燃料中速機綠色高效、使用便捷、安全可靠,可滿足遠洋船發(fā)電輔機和內(nèi)河、沿海船舶主機等需求，為船舶提供綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展解決方案。
七一一所自主研發(fā)的船舶溫室氣體排放控制技術(shù)在國內(nèi)實現(xiàn)了從無到有的“零”的突破，在國際實現(xiàn)了從有到精的“質(zhì)”的飛躍。以科技創(chuàng)新和產(chǎn)品迭代，踐行綠色發(fā)展使命。
具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中國方案——船用碳捕捉系統(tǒng)已完成了可行性驗證，獲得了中國船級社（CCS）、法國船級社（BV）和DNV船級社頒發(fā)的原理性認可（AiP）證書，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中國CCUS技術(shù)方案。
技術(shù)指標國際領(lǐng)先——超過80%的二氧化碳捕集效率，完全符合IMO溫室氣體減排戰(zhàn)略要求。開發(fā)過程中先后突破低濃度二氧化碳高效復(fù)合吸收劑設(shè)計、低能耗二氧化碳解析分離、低溫二氧化碳透平連動式液化和高密度存儲等一系列關(guān)鍵技術(shù)難題，經(jīng)過實機試驗，系統(tǒng)技術(shù)指標已達到國際領(lǐng)先水平。
全工藝流程實船商用項目——目前已成功部署在15000 TEU集裝箱船上，該實船項目是全球首個涵蓋CO2捕集-液化-存儲全工藝流程的實船商用碳捕捉系統(tǒng)項目。
重點船型設(shè)計應(yīng)用——該系統(tǒng)目前已完成散貨船、油船、氣體船、集裝箱船等重點船型的配套設(shè)計，并分別在15000TEU集裝箱改造船和82K新造散貨船上實現(xiàn)實船應(yīng)用。
在IMO未來更加嚴苛的減排新規(guī)約束下，船用碳捕捉系統(tǒng)將成為現(xiàn)有在營船舶碳減排的重要技術(shù)手段，是“雙碳”戰(zhàn)略在航運領(lǐng)域落地的重要一步。
七一一所精心研制的三型新產(chǎn)品，為全球船東提供了全新的船舶溫室氣體及污染物協(xié)同減排解決方案，為全球遠洋船舶的合規(guī)排放提供了強有力的技術(shù)支撐，也為全球海事業(yè)的綠色低碳可持續(xù)發(fā)展貢獻了智慧和力量。（何寶新）
