近日，日本船企三菱重工集團旗下三菱造船、日本造船（今治造船、日本造船聯(lián)合的合資船廠，Nihon Shipyard）與日本三井物產(chǎn)株式會社以及三菱商事株式會社簽署諒解備忘錄（MoU），將針對遠洋液化二氧化碳 (LCO2) 運輸船展開合作研究，旨在從2028年起在日本啟動二氧化碳捕集與封存（CCS）業(yè)務(wù)，從而實現(xiàn)液化二氧化碳大規(guī)模海上運輸。

該倡議是日本政府2050年前整體脫碳戰(zhàn)略的一部分，而CCS是該戰(zhàn)略的關(guān)鍵組成部分。

根據(jù)諒解備忘錄，合作各方同意解決和建造LCO2運輸船和海上運輸相關(guān)的問題，并將首先從日本發(fā)起的CCS項目開始，隨后將其擴展到亞太地區(qū)。三菱造船和日本造船將利用各自的技術(shù)優(yōu)勢，建設(shè)LCO2運輸船生產(chǎn)建造的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，并研究與相關(guān)陸上設(shè)施的兼容性；三井物產(chǎn)和三菱商事則將合作制定該型船的船型和標準。

據(jù)了解，碳捕集與封存對于難以減排的行業(yè)尤其重要，特別是在日本，該方案或?qū)谋举|(zhì)上解決難以脫碳的行業(yè)在減排方面的持續(xù)挑戰(zhàn)。難以減排的行業(yè)通常包括水泥、鋼鐵以及化工等重工業(yè)，這些行業(yè)依賴于作為固有副產(chǎn)品排放大量二氧化碳的工藝。工業(yè)在日本經(jīng)濟中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，因此CCS將成為日本實現(xiàn)宏偉碳減排目標的關(guān)鍵工具。

LCO2運輸船作為CCS領(lǐng)域的重要組成部分，可幫助將捕集的二氧化碳從工業(yè)來源運送到安全的封存區(qū)域。2023年，日本金屬和能源安全組織（JOGMEC）宣布啟動“先進CCS項目可行性研究”計劃，這意味著未來對LCO2運輸船的需求可能會增加，以便在各種CCS項目中將捕集的二氧化碳從日本運往封存區(qū)域。

為構(gòu)建CCS價值鏈并實現(xiàn)經(jīng)濟效益，確保具有標準規(guī)格和船型設(shè)計的LCO2運輸船對各個CCS項目而言至關(guān)重要，以此才能在日本穩(wěn)定地建造和供應(yīng)LCO2運輸船。

2023年11月，三菱造船建造的全球首艘用于CCS項目的LCO2運輸示范試驗船“EXCOOL”號正式命名交付。該船全長72米，寬12.5米，儲罐容量1450立方米，將服務(wù)于日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機構(gòu)（NEDO）正在實施的“碳捕集、利用與封存（CCUS）研發(fā)和示范相關(guān)項目/Tomakomai大規(guī)模 CCUS示范/二氧化碳運輸示范項目”，由共同實施示范項目的日本天然氣運輸株式會社（Nippon Gas Line）租用，旨在通過二氧化碳運輸示范試驗收集和分析運行數(shù)據(jù)。

當前，日本造船正積極致力于液化天然氣（LNG）動力和氨動力船舶的商業(yè)化，為日益嚴格的溫室氣體排放法規(guī)做準備。下一步，該公司將通過提供對建立CCS價值鏈至關(guān)重要的LCO2運輸船，為實現(xiàn)可持續(xù)的碳中和社會做出貢獻。