西班牙風(fēng)力輔助系統(tǒng)開發(fā)商bound4blue宣布，該公司已與新加坡航運(yùn)公司東太平洋航運(yùn)（EPS）簽訂合同，將為東太平洋航運(yùn)的“Pacific Sentinel”號化學(xué)品船安裝首個(gè)風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)，安裝工作預(yù)計(jì)將于今年晚些時(shí)候進(jìn)行。

東太平洋航運(yùn)希望通過安裝eSAIL風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)船舶總體能耗降低約10%的目標(biāo)，具體取決于具體航線。

根據(jù)合同，bound4blue將為“Pacific Sentinel”號加裝3套22米長的eSAIL系統(tǒng)。該系統(tǒng)將與該船現(xiàn)有的推進(jìn)系統(tǒng)產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，使用自主控制系統(tǒng)優(yōu)化動力，降低發(fā)動機(jī)負(fù)荷和油耗，且無需船員操作、維護(hù)要求低。

改裝完成后，“Pacific Sentinel”號將獲得美國船級社（ABS）授予的“風(fēng)力輔助”證書。該技術(shù)有望幫助船舶遵守現(xiàn)有和即將出臺的法規(guī)，如改善EEDI和EEXI，提高CII評級，以及為歐盟排放交易計(jì)劃節(jié)省配額。

bound4blue相關(guān)人員表示：“此次合作不僅凸顯了風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)作為實(shí)現(xiàn)環(huán)境和商業(yè)利益最大化的重要解決方案日益得到認(rèn)可，同時(shí)彰顯了行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者對這一成熟技術(shù)的信心。這是公司在新加坡獲得的首份合同?！?/p>

東太平洋航運(yùn)相關(guān)人員表示：“EPS致力于探索和實(shí)施創(chuàng)新解決方案，以提高旗下船隊(duì)的能源效率并減少排放。過去六年來，公司在雙燃料船、碳捕獲、生物燃料、航程優(yōu)化技術(shù)等項(xiàng)目的投資使公司的排放強(qiáng)度降低了30%，并在2023年實(shí)現(xiàn)了3.6 CO2g/DWT-mile的年能效比（AER），提前完成排放強(qiáng)度目標(biāo)。通過安裝bound4blue開創(chuàng)性的風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)，將進(jìn)一步推進(jìn)公司的脫碳進(jìn)程。此次合作將幫助公司更好地評估風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)對于船隊(duì)的長期溫室氣體減排潛力?！?/p>

據(jù)了解，eSAIL系統(tǒng)基于被稱為吸力帆（suction sail）的風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)，專為改裝和新造船而設(shè)計(jì)，能夠有效降低油耗和污染物排放。該系統(tǒng)通過利用空氣動力學(xué)原理和具備智能吸力技術(shù)的自主垂直帆（autonomous vertical sail）來提高推進(jìn)效率，其提升力是飛機(jī)機(jī)翼的6～7倍，能夠顯著降低主發(fā)動機(jī)負(fù)荷，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

eSAIL吸力帆結(jié)合了傳統(tǒng)剛性翼帆和旋翼帆（旋筒風(fēng)帆）的優(yōu)點(diǎn)，風(fēng)帆更小更輕，不影響船舶的裝載能力。該系統(tǒng)尺寸在12米至36米之間，適用于油輪、散貨船、滾裝船、游輪、渡輪和雜貨船等各種船型。

當(dāng)前，bound4blue完全自研發(fā)的eSAIL系統(tǒng)已經(jīng)在業(yè)內(nèi)獲得極大認(rèn)可，并已經(jīng)獲得多份訂單。該系統(tǒng)既適用于新造船，也可用于現(xiàn)有船舶改裝。

2023年，挪威船東Odfjell宣布將在一艘化學(xué)品船上加裝eSAIL系統(tǒng)，使其成為世界上第一艘應(yīng)用該技術(shù)的化學(xué)品船，計(jì)劃于2024年完成安裝。

今年2月初，bound4blue宣布獲得SNA TUHA’A PAE（SNA）的供貨合同，將為其投建的多用途貨船“NA PAE E HIRO”號提供22米的eSAIL風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)。該訂單標(biāo)志著eSAIL系統(tǒng)首次應(yīng)用于新造船項(xiàng)目。