江蘇韓通船舶宣布，近日與全球最大金屬和礦物貿易商之一托克集團（Trafigura）簽訂了兩艘31.9萬載重噸超大型原油運輸船（VLCC）建造合同，預計將于2026年第三季度交付。

兩艘VLCC的訂單價值尚未公開，但根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)，目前VLCC新造船價格為1.28億美元（約合人民幣9.2億元），若以此計算，韓通船舶兩艘VLCC的訂單總價值為2.56億美元（約合人民幣18.43億元）。

韓通船舶表示，該型VLCC采用先進的技術設計，滿足國際海事組織（IMO）最新的環(huán)保和能效標準, 并將嚴格按照國際船舶規(guī)范進行建造。

托克集團是全球領先的獨立大宗商品跨國貿易和物流公司之一，總部位于新加坡，主要經營基礎金屬和能源，包括石油。作為全球最大的金屬和礦物貿易商之一，托克集團在全球范圍內采購、儲存、混合及交付基本原材料和大宗商品。2020年，托克集團石油及石油產品貿易總量達2.68億噸，位列《財富》世界500強第27名。

據(jù)了解，韓通船舶主要產品集中在散貨船和液貨船兩大船型及海工產品。其中，散貨船涵蓋38000DWT~208000DWT各類船型；液貨船涵蓋MR型成品油輪、LR1型成品油輪、LR2型成品油輪、蘇伊士型油輪以及VLCC全系列。

近年來，散貨船成為韓通船舶的主力接單船型。據(jù)不完全統(tǒng)計，韓通船舶2023年接獲的22艘新船訂單中散貨船訂單量為20艘，包括16艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船和4艘64000載重噸Ultramax型散貨船。另外2艘是希臘船王George Economou于去年年底向其訂購的15.7萬載重噸蘇伊士型油輪，預計將于2026年交付，這也標志著韓通船舶正式進入蘇伊士型油輪建造市場。

此次承接VLCC也意味著韓通船舶在大型油輪市場再次取得重大突破，將進一步展現(xiàn)韓通船舶在大型液貨船舶建造領域的專業(yè)能力。

值得一提的是，韓通船舶去年早些時候與山東海運簽訂的12艘碳捕捉預留82000載重噸散貨船對我國造船業(yè)具有重要意義。該船型為上海船舶研究設計院開發(fā)設計的第四代DOLPHIN 82型散貨船。該批新船中至少有一艘將安裝由中國船舶集團旗下第七一一研究所研發(fā)的二氧化碳捕集、利用與封存（CCUS）裝置，這也將是我國首臺套CCUS裝置在新造船領域的應用，填補了國內空白。