為實(shí)現(xiàn)低碳運(yùn)輸，包括淡水河谷（Vale）、嘉吉（Cargill）以及Berge Bulk等多家干散貨船舶承租人、貨主、頭部船舶運(yùn)營(yíng)商正大力引進(jìn)由英國(guó)風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)供應(yīng)商Anemoi Marine Technologies Ltd提供的旋筒風(fēng)帆。
Anemoi旋筒風(fēng)帆，一般稱(chēng)為“Flettner Rotors”，是一種垂直圓筒，可利用風(fēng)的可再生動(dòng)力提供額外的前進(jìn)推力，提高船舶的能源效率，并顯著減少碳排放。
Anemoi首席執(zhí)行官Kim Diederichsen認(rèn)為，WASP技術(shù)（即風(fēng)力輔助船舶推進(jìn)）現(xiàn)在已經(jīng)成熟，很可能會(huì)在現(xiàn)有船舶改裝時(shí)被廣泛采用，并且成為未來(lái)船舶設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)特性。
- 行業(yè)應(yīng)用案例
巴西采礦巨頭淡水河谷（Vale）與Anemoi簽署的協(xié)議包含在40萬(wàn)載重噸礦砂船“Sohar Max”輪上安裝高35米、直徑5米的圓柱形旋筒風(fēng)帆，該船舶的船東為阿曼航運(yùn)公司(Asyad Shipping)，通過(guò)長(zhǎng)期租約委托至淡水河谷運(yùn)營(yíng)。
新加坡船東Berge Bulk目前正在其兩艘船舶上安裝Anemoi風(fēng)帆。第一艘船是Valemax型礦砂船 “Berge Neblina”，這艘船已做好了“風(fēng)力預(yù)留”，同時(shí)將安裝4個(gè)Anemoi公司研發(fā)的大型折疊式部署旋筒風(fēng)帆，會(huì)在2024年第一季度完成安裝，而另一艘Berge Bulk船舶會(huì)在2025年進(jìn)行安裝。
2023年6月，入級(jí)勞氏船級(jí)社的82,048載重噸Kamsarmax型散貨船“TR Lady”上安裝了Anemoi風(fēng)帆，該船舶的船東為塔夫頓投資管理公司(Tufton Investment Management Ltd)旗下公司，通過(guò)定期租約委托至嘉吉運(yùn)營(yíng)。該船改裝的是3個(gè)5×24m的旋筒風(fēng)帆，由中國(guó)中船澄西制作安裝。這些旋筒風(fēng)帆是安裝在Anemoi公司具有專(zhuān)利的橫向?qū)к壊渴鹣到y(tǒng)上。在航行時(shí)，這些帆被固定在船舶的中心線(xiàn)上。當(dāng)船舶進(jìn)行停泊裝卸貨物時(shí)，軌道系統(tǒng)可使風(fēng)帆移動(dòng)至左舷或者右舷，從而使貨物處理作業(yè)沒(méi)有任何障礙。
- 日益嚴(yán)格的監(jiān)管
Diederichsen表示，就目前來(lái)說(shuō)，公司約80-85%的訂單針對(duì)的是散貨船，主要需求是船舶改裝。他認(rèn)為，這一市場(chǎng)會(huì)至少持續(xù)10年。Diederichsen指出，IMO的規(guī)章會(huì)影響所有船型，具有深遠(yuǎn)的商業(yè)影響。許多船東都打算探索提升其船舶碳強(qiáng)度評(píng)級(jí)的方法。
Diederichsen表示，“船東一直在想辦法確保其船舶至少保留在C級(jí)?！痹谖磥?lái)五年內(nèi)，此類(lèi)要求會(huì)日益嚴(yán)格。盡管公司的燃料節(jié)約評(píng)估模型可以針對(duì)特定燃料價(jià)格場(chǎng)景的回報(bào)期為船東提供指導(dǎo)意見(jiàn)，但這種回報(bào)并不是推進(jìn)WASP技術(shù)的主要因素。
- 更宏遠(yuǎn)的目標(biāo)
Diederichsen 表示：“船東需要采取措施，不僅是為了其未來(lái)的利益，更是為了向其股東、租船人及投資人證明其長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃的可行性。我們的系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)10%-20%的船舶燃料節(jié)約，具體取決于船型和航線(xiàn)。”
來(lái)源： LR勞氏船級(jí)社
