中國最大民營船企揚子江船業(yè)集團憑借新訂單正式進軍超大型乙烷運輸船（VLEC）建造市場。

據(jù)貿易風消息，由化工企業(yè)轉型為船東的新加坡航運公司新浦化學（SP Chemicals）已在揚子江船業(yè)訂造三艘99000立方米VLEC，標志著揚子江船業(yè)成功開拓新市場，并借此成為VLEC建造領域“新秀”。

造船業(yè)消息人士稱，揚子江船業(yè)此次承攬的三艘VLEC采用B型液貨艙解決方案，由中國船舶及海洋工程設計研究院設計。單船造價不超過1.6億美元，若以此計算，訂單總價值約為4.8億美元（約合人民幣34.6億元），新船預計將于2027年至2028年期間交付。更多合同細節(jié)尚未公布。

官網(wǎng)顯示，SP Chemicals成立于1995年，目前主要生產乙烯、丙烯、苯乙烯、氯乙烯單體、燒堿、氯氣、氫氣等化工原料。

業(yè)內人士稱，該訂單是SP Chemical首次作為船東下單VLEC，該公司目前運營著從山東海洋能源旗下太平洋氣體（Pacific Gas）租用的1~2艘，其中包括由中國船舶集團江南造船于2024年2月29日建成交付的99000立方米VLEC“Pacific SP Mineral”號，這也是江南造船龍年交付的首艘VLEC。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2023年VLEC新造船市場曾迎來一次訂單小高峰，共下單28艘新船。目前VLEC手持訂單量為41艘，其中31艘由江南造船建造，另外10艘由韓國HD現(xiàn)代集團旗下船廠建造。

據(jù)龍船訂單庫追蹤，今年全球僅下單一艘VLEC新造船，由英國航運公司Purus Marine向HD現(xiàn)代重工訂購，計劃于2027年3月交付船東。若揚子江船業(yè)的3艘VLEC正式官宣，將成為今年目前為止最大的VLEC合同，這不僅是中國船廠今年承接的首份VLEC訂單，也標志著揚子江船業(yè)將成為中國首家進軍VLEC建造市場的民營船廠。

據(jù)了解，揚子江船業(yè)于2022年首次涉足液化天然氣（LNG）領域，一直在尋求將其產品組合擴大至大型液化石油氣（LPG）船和乙烷運輸船領域。根據(jù)此前消息，揚子江船業(yè)于2022年10月26日宣布與一家歐洲船東簽訂兩艘17.5萬立方米LNG運輸船，將配備GTT Mark III Flex膜式密封系統(tǒng)，計劃2025年至2026年交付。該訂單標志著揚子江船業(yè)成為國內第四家、國內民營第一家接獲大型LNG運輸船實船訂單的船廠。

在清潔燃料動力船方面，揚子江船業(yè)于2023年6月與丹麥航運巨頭馬士基簽訂6艘9000TEU甲醇雙燃料集裝箱船，意味著這家民營船企正式進入甲醇動力箱船建造市場。

官網(wǎng)顯示，揚子江船業(yè)（控股）有限公司是以造船及海洋工程制造為主業(yè)，船舶研發(fā)、航運、新能源發(fā)展為補充的大型企業(yè)集團，其公司歷史可回溯到1956年，曾經(jīng)過1975年遷廠、1999年股份改制、2005年跨江建設新廠、2007年上市等一系列發(fā)展，如今已是中國首家在新加坡上市的造船企業(yè)。

該集團下轄江蘇新?lián)P子造船有限公司、江蘇揚子鑫福造船有限公司、江蘇揚子三井造船有限公司，分布于長江下游江蘇省境內的靖江市、泰興市和太倉市，并在上海擁有兩家船舶設計公司。集團占地面積超500萬平方米，碼頭岸線5000余米。擁有大型干船塢三座，大中型船臺三座，年造船生產能力600萬載重噸，以大中型集裝箱船、散貨船、油輪、化學品等液貨船、LNG、LEG、LPG等清潔能源船、各種多用途船和海洋工程裝備為主流產品。