丹麥航運(yùn)巨頭馬士基已接收第三艘大型甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船，也是其甲醇動(dòng)力船隊(duì)的第四艘船。

近日，由HD現(xiàn)代重工為馬士基建造的第三艘16000TEU甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船“Antonia Maersk”號(hào)在丹麥奧胡斯（Aarhus）港口舉行命名儀式。該船教母為丹麥風(fēng)電整機(jī)商維斯塔斯（Vestas）首席執(zhí)行官Henrik Andersen的妻子Kirsten Andersen。

“Antonia Maersk”號(hào)是HD現(xiàn)代重工為馬士基建造的18艘16000TEU大型甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱系列船的第3艘，其余15艘預(yù)計(jì)將于2024年和2025年全部交付。

該型集裝箱船全長350米，寬53.5米，可裝載16000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，配備德國發(fā)動(dòng)機(jī)制造商MAN ES研發(fā)的甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。新船采用業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，船員宿舍和船橋位于船頭，在增加集裝箱容量的同時(shí)確保節(jié)省燃料；煙囪放置在船尾一側(cè)，從而為貨物提供更多空間?？傮w而言，該型集裝箱船的載貨能力將比現(xiàn)有同級(jí)船舶高出7%。這種住宿與煙囪之間的分離設(shè)計(jì)也將提高船舶在港口的效率。

據(jù)悉，16000TEU大型甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船首制船“Ane Maersk”號(hào)于2024年1月命名；第二艘“Astrid Maersk”號(hào)于2024年4月命名；第四艘船計(jì)劃于2024年8月27日命名。到2030年前，馬士基預(yù)計(jì)將擁有一支由25艘甲醇動(dòng)力船組成的船隊(duì)，每年可減少275萬噸二氧化碳排放。