8月27日，中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)船舶”或“公司”）發(fā)布《關(guān)于公司下屬子公司簽訂重大合同的公告》。

根據(jù)公告，2024年8月26日，中國(guó)船舶全資子公司江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（江南造船）聯(lián)合中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與新加坡多元化航運(yùn)公司東太平洋航運(yùn)（Eastern Pacific Shipping，EPS）旗下單船公司簽訂6艘15萬立方米乙烷運(yùn)輸船（ULEC）建造合同。新船將在2027年內(nèi)交付，合同采用離岸人民幣支付。

雖然公告并未披露合同價(jià)值，但本月初業(yè)界有消息稱，江南造船15萬立方米乙烷運(yùn)輸船的單船造價(jià)為2億美元，以此推算，6艘新船總價(jià)值12億美元。

中國(guó)船舶表示，該合同的簽訂使江南造船成為全球第一家承接15萬立方米級(jí)超大型乙烷運(yùn)輸船的船廠，該項(xiàng)目的承接拓展了江南造船液化氣運(yùn)輸船的型譜，對(duì)于后續(xù)推出更多創(chuàng)新產(chǎn)品具有積極作用。此次承接的15萬立方米超大型乙烷運(yùn)輸船是江南造船順應(yīng)國(guó)際最新乙烷運(yùn)輸船設(shè)計(jì)理念、完全自主研發(fā)設(shè)計(jì)、滿足目前最新規(guī)范規(guī)則的氣體船，具有可靠、節(jié)能、環(huán)保等特點(diǎn)，綜合經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

該型船是江南造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)的最新一代極大型乙烷運(yùn)輸船，貨物圍護(hù)系統(tǒng)采用法國(guó)GTT公司的Mark III薄膜式圍護(hù)系統(tǒng)，并以路易斯安納州的州花“MAGNOLIA（木蘭花）”命名。該型船能夠最大限度利用美國(guó)乙烷終端水域條件從而達(dá)到艙容的最大化。該型船入級(jí)美國(guó)船級(jí)社（ABS），配置的貨物圍護(hù)系統(tǒng)能夠適應(yīng)裝載乙烷、乙烯和液化石油氣（LPG），同時(shí)具備LNG 就緒（LNG Ready）的能力，為船舶在整個(gè)生命周期里提供了最大的貨品裝載靈活性和適應(yīng)性。

該型船充分考慮了跨太平洋和跨大西洋航線的典型航路特點(diǎn)和乙烷運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)特點(diǎn)，利用計(jì)算機(jī)流體力學(xué)（CFD）和船模試驗(yàn)等手段充分優(yōu)化了液艙和船體線型的匹配，使其水動(dòng)力性能達(dá)到綜合最優(yōu)并自行完成了Mark III圍護(hù)系統(tǒng)的艙型設(shè)計(jì)、絕緣板的優(yōu)化布置。該型船的研發(fā)設(shè)計(jì)還充分借鑒了江南造船在建的超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）的貨物系統(tǒng)和LNG船的薄膜式圍護(hù)系統(tǒng)方面積累的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，并根據(jù)輸出和接收終端進(jìn)行了適配和優(yōu)化。此外該型船還配置了“乙烷雙燃料主機(jī)+脫硫塔+選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）+軸帶發(fā)電機(jī)”的動(dòng)力系統(tǒng)組合，充分平衡了乙烷和燃油的經(jīng)濟(jì)性。MAGNOLIA是一型面向未來（Furture-Proofing）、重新定義乙烷長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)膬?yōu)選船型。

東太平洋航運(yùn)是一家在航運(yùn)業(yè)擁有60年卓越歷史的知名公司，為全球最大的獨(dú)立船東之一，總部位于新加坡，擁有6000名海員，450余名岸基員工，管理著由270多艘船舶組成的多元化船隊(duì)，包括：散貨船、集裝箱船、汽車船、油輪、油化船、LPG、LNG，總載重噸達(dá)2800萬噸，平均船齡不超過10年，其中雙燃料船舶80余艘。另外，EPS還持有超100艘新船訂單，將于未來五年內(nèi)陸續(xù)交付投入運(yùn)營(yíng)。

作為中國(guó)“第一方陣”的造船企業(yè)，自今年7月下旬以來，江南造船在氣體運(yùn)輸船市場(chǎng)已接連斬獲多份大單，船型涵蓋超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC）、超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）、中型液化乙烷運(yùn)輸船（MEC）以及中型液化石油氣/液氨運(yùn)輸船（MGC）。

據(jù)龍船訂單庫(kù)追蹤，7月23日，阿布扎比國(guó)家石油公司（下稱“ADNOC”）旗下ANDOC Logistics & Services與萬華化學(xué)的戰(zhàn)略合資企業(yè)AW Shipping與江南造船簽訂2+2艘93000立方米VLAC建造合同及9艘99000立方米VLEC建造合同。VLAC預(yù)計(jì)2026年至2028年期間交付；VLEC預(yù)計(jì)2025年至2027年期間交付。訂單總價(jià)值約為19億美元。

8月14日，新加坡航運(yùn)公司JALDHI與江南造船簽訂2+2艘93000立方米VLAC建造合同，據(jù)稱單船造價(jià)約1.2億美元。值得注意的是，這是JALDHI首次在國(guó)內(nèi)建造大型液化氣船，同時(shí)也是JALDHI首次在中國(guó)船舶集團(tuán)旗下船廠下單造船。

8月23日，江南造船與全球航運(yùn)巨頭Navigator Gas簽訂2+2艘48500立方米中型液化乙烷運(yùn)輸船建造合同，首批2艘預(yù)計(jì)將于2027年3月和2027年7月交付，若備選訂單生效，交船期定于2027年11月和2028年1月，每艘船的價(jià)格為1.029億美元，加上備選訂單，4艘船總價(jià)值達(dá)4.116億美元。

8月26日，江南造船與越南船東Asia Pacific Shipping（ASP）簽訂2艘50000立方米中型液化石油氣/液氨運(yùn)輸船建造合同。業(yè)界有消息稱，每艘船的價(jià)格為1.02億美元，訂單總價(jià)值2.04億美元，預(yù)計(jì)將于2027年交付。該次訂單的簽訂標(biāo)志著ASP首次在國(guó)內(nèi)建造液化氣船項(xiàng)目，也標(biāo)志著江南造船開拓東南亞邁出重要一步。