近日，隨著80A和80B總段順利搭載，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工重啟造船業(yè)務(wù)的第一個(gè)項(xiàng)目——125M轉(zhuǎn)載駁N1217順利完成主船體貫通這一重要節(jié)點(diǎn)。

據(jù)了解，轉(zhuǎn)載駁N1217大合攏縫長(zhǎng)度合計(jì)10172米，全船涂裝面積10.2萬(wàn)平方米，全船設(shè)備96項(xiàng)共計(jì)147件，管系6080件，電纜超10萬(wàn)米。

在全船重點(diǎn)設(shè)備傳送系統(tǒng)制作方面，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工車間工藝組黨員主動(dòng)擔(dān)當(dāng)，承接了傳送系統(tǒng)圖紙的深化設(shè)計(jì)工作，歷時(shí)4個(gè)月將傳送系統(tǒng)的施工圖化整為零，為系統(tǒng)的順利制作打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

為高效完成主船體貫通，8月23日完成上船臺(tái)節(jié)點(diǎn)后，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工項(xiàng)目組以提升分段完整性和分段儲(chǔ)備率為抓手，開(kāi)展多次研討會(huì)，確保連續(xù)總組搭載計(jì)劃均衡；克服雨季、高溫、設(shè)備供應(yīng)商供貨滯后等不利因素，協(xié)同攻堅(jiān)。

在安全和質(zhì)量管控上，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工項(xiàng)目組全面貫徹落實(shí)區(qū)域化網(wǎng)格式精細(xì)工作單元自主管理要求，將安全和質(zhì)量管理目標(biāo)通過(guò)區(qū)域分解到各崗位，推動(dòng)履職清單標(biāo)準(zhǔn)化和履職數(shù)量具體化。截至目前，項(xiàng)目安全、質(zhì)量管控指標(biāo)均已達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，為高效生產(chǎn)提供了堅(jiān)實(shí)保障。

轉(zhuǎn)載駁N1217油艙為酚醛環(huán)氧特涂艙。為避免生物燃油艙在船臺(tái)階段進(jìn)行特涂，減少船臺(tái)涂裝周期和額外特涂費(fèi)用，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工項(xiàng)目組協(xié)同制造事業(yè)部工法、技術(shù)部等，對(duì)20A總段油艙分段劃分進(jìn)行優(yōu)化；將油艙打砂工序前移，縮短船臺(tái)涂裝周期；將油艙特涂安排在砂房涂裝階段進(jìn)行，避免生物燃油艙因合攏縫過(guò)多導(dǎo)致油漆涂層產(chǎn)生較大破損。

為提升機(jī)艙盆舾裝率，縮短涉油艙室船臺(tái)涂裝周期，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工項(xiàng)目組采取提前制作管子單元在總組合攏后安裝等措施，有效提高機(jī)艙的舾裝完整性，節(jié)省了施工周期30天以上。

為使上建及機(jī)艙施工人員分流，縮短機(jī)艙施工人員進(jìn)出機(jī)艙時(shí)間，增強(qiáng)機(jī)艙工具管線和材料進(jìn)出便利性，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工項(xiàng)目組在機(jī)艙右舷外板開(kāi)設(shè)臨時(shí)工藝孔，并在工藝孔下方提前架設(shè)好動(dòng)能單元，為機(jī)艙各專業(yè)施工人員節(jié)省上下船時(shí)間2500小時(shí)以上。