再簽6艘！郵輪訂單潮來了！

10月23日，意大利造船巨頭芬坎蒂尼（Fincantieri）宣布，已和維京郵輪（Viking cruise）簽署2+4艘郵輪新造合同，將在芬坎蒂尼意大利船廠建造。

新船總噸位為54300，屬于“較小型”郵輪，包含499個(gè)客艙，可容納998名乘客。2艘已確認(rèn)新船預(yù)計(jì)2030年交付。芬坎蒂尼和維京郵輪還就另外4艘同型郵輪的選擇權(quán)達(dá)成協(xié)議，計(jì)劃于2031年和2032年交付。

芬坎蒂尼未透露訂單價(jià)值，僅表示根據(jù)融資及其他條款條件，該造船合同價(jià)值巨大，按照芬坎蒂尼的說法，訂單價(jià)值在5億歐元至10億歐元之間（約人民幣38億元~76億元）。

芬坎蒂尼表示，新郵輪將根據(jù)最新的環(huán)境法規(guī)和航行條例建造，將配備最先進(jìn)的安全系統(tǒng)，并配備芬坎蒂尼和維京郵輪正在合作開發(fā)的環(huán)保燃料和可持續(xù)零排放發(fā)電系統(tǒng)以及其他創(chuàng)新技術(shù)。

芬坎蒂尼和維京郵輪的合作可以追溯到2012年。截至目前，雙方已經(jīng)合作了22艘船，包括芬坎蒂尼挪威子公司Vard船廠建造的兩艘探險(xiǎn)郵輪。

據(jù)龍船訂單庫跟蹤，隨著郵輪行業(yè)復(fù)蘇，歐洲船廠今年已經(jīng)承接多艘郵輪訂單，迎來了久違的“訂單潮”。

4月，芬坎蒂尼宣布獲挪威郵輪旗下三大郵輪公司3型8艘大型郵輪訂單，規(guī)格分別為77000總噸2艘，86000總噸2艘，以及20萬總噸4艘（意向）；
6月，芬坎蒂尼宣布與維京郵輪簽訂2艘郵輪54300總噸建造合同，將于2028年和2029年交付；
同是6月，芬坎蒂尼與水晶郵輪（Crystal）簽訂2+1艘高端郵輪MoU協(xié)議，首艘預(yù)計(jì)2028年春季交付；
7月，芬坎蒂尼獲嘉年華郵輪3艘23萬總噸LNG動(dòng)力豪華郵輪訂單，預(yù)計(jì)分別將于2029年~2033年間交付。

另一家郵輪“專業(yè)戶”德國邁爾船廠（Meyer Werft）今年同樣接單到“手軟”。

2月，邁爾船廠與嘉年華集團(tuán)簽署一艘18萬總噸LNG雙燃料郵輪建造合同，預(yù)計(jì)將于2027年交付，這是嘉年華集團(tuán)時(shí)隔5年首次下單新船；
3月，邁爾船廠再次宣布與嘉年華集團(tuán)達(dá)成一艘Excel級LNG雙燃料郵輪協(xié)議，預(yù)計(jì)將于2028年交付；
7月，邁爾船廠宣布與日本Oriental Land簽訂1艘14萬總噸迪士尼Wish級郵輪建造合同，預(yù)計(jì)2028年交付，屆時(shí)將投入日本市場；
8月，邁爾船廠宣布，成功接獲迪士尼郵輪4艘豪華郵輪訂單，成為該船企“有史以來價(jià)值最高訂單”，4艘新船預(yù)計(jì)2027年至2031年間交付；
8月底，皇家加勒比宣布與邁爾旗下芬蘭Meyer Turku簽訂1+2艘“Icon”系列25萬總噸豪華郵輪建造合同，首艘預(yù)計(jì)2027年交付。

值得一提的是，由于深陷財(cái)政困境，邁爾船廠一度面臨破產(chǎn)危機(jī)，近期獲德國政府出手拯救后，這家船企的生產(chǎn)經(jīng)營總算恢復(fù)正常。邁爾船廠透露，郵輪船東訂造新船時(shí)僅支付20%預(yù)付款，其余80%費(fèi)用在郵輪交付之際結(jié)清，船廠需要自籌資金用于墊付造船成本。因此，訂單過多反而成為邁爾船廠資金短缺的主要原因之一。