近期一則報(bào)道引發(fā)了韓國船企和鋼企的廣泛關(guān)注：韓國政府計(jì)劃對來自中國的鋼板加征關(guān)稅。

世界鋼鐵協(xié)會(huì)（WSA）3日公布的數(shù)據(jù)顯示，去年11月全球粗鋼產(chǎn)量達(dá)到1.5億噸，較上年同期增長0.8%，不過環(huán)比卻下降了3.5%，且截至11月的累計(jì)產(chǎn)量較去年同期也下滑了1.4%。

韓國鋼企的大部分原材料依賴從澳大利亞、巴西等國進(jìn)口，美元匯率的急劇攀升、來自中國鋼材的競爭等因素，加劇了韓國鋼企的壓力。這些鋼企正通過成本削減（包括裁員）、生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整來保障盈利能力。

據(jù)了解，中國鋼板價(jià)格相較韓國鋼板每噸約低10萬至20萬韓元（人民幣500元至1000元），這使得韓國船廠出于成本及盈利能力考慮，傾向于采購中國鋼板，進(jìn)而加重了韓國鋼鐵企業(yè)的經(jīng)營壓力。事實(shí)上，韓國浦項(xiàng)制鐵、現(xiàn)代制鐵等鋼企的部分生產(chǎn)設(shè)施已關(guān)停，工廠翻新及維修周期亦有所延長。

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年1至10月，韓國從中國進(jìn)口的鋼材總量為735.5萬噸，較2022年增長37.3%。

據(jù)韓媒報(bào)道，“鑒于來自中國的低成本中厚板在國內(nèi)鋼鐵行業(yè)引發(fā)的不公平競爭局面，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部下屬的貿(mào)易委員會(huì)正醞釀對來自中國的中厚板征收臨時(shí)關(guān)稅”。這種貿(mào)易保護(hù)主義被韓媒美化為“保護(hù)國內(nèi)鋼鐵行業(yè)并創(chuàng)造公平的貿(mào)易環(huán)境”。

韓國政府考慮對中國鋼板征收臨時(shí)關(guān)稅，受到了韓國鋼企的歡迎。但另一方面，鋼板是造船的關(guān)鍵原材料。提高關(guān)稅保護(hù)國內(nèi)鋼企，使鋼板價(jià)格上漲，自然會(huì)影響韓國船廠的盈利能力。

船舶行業(yè)在經(jīng)歷漫長衰退期后，近兩年步入繁榮期。韓國大型船企盈利狀況持續(xù)好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)2025年度將延續(xù)增長勢頭。

2023年，HD現(xiàn)代與三星重工成功實(shí)現(xiàn)年度扭虧為盈，此后各季度利潤均穩(wěn)步增長。韓華海洋也逐步擺脫惡性庫存積壓困境，即將擺脫虧損局面。

韓國的主要造船企業(yè)如HD現(xiàn)代、韓華海洋以及三星重工，均已手握3至4年的訂單量，加之美元強(qiáng)勢趨勢延續(xù)，盈利增長預(yù)期樂觀。

使用更便宜的中國鋼材可有效降低成本，韓國船廠采購中國鋼板呈上升態(tài)勢。而韓國政府的關(guān)稅計(jì)劃正在引發(fā)韓國船企的焦慮。韓國造船業(yè)認(rèn)為，關(guān)稅引發(fā)的鋼材價(jià)格上漲勢必加重船廠的成本負(fù)擔(dān)，進(jìn)而削弱全球訂單的競爭力。