印度最大的造船廠（按船塢容量計(jì)算）——國(guó)營(yíng)科欽船廠（Cochin Shipyard）計(jì)劃與外國(guó)合作，在科欽港建立一個(gè)新的造船基地，總投資達(dá)200億盧比（約17億元人民幣）。港口當(dāng)局擁有150英畝土地，計(jì)劃將其中的一部分租賃給科欽船廠用于此次擴(kuò)建。

去年8月，科欽船廠在科欽港的威靈頓島啟用了耗資97億盧比的國(guó)際船舶維修廠?？茪J船廠表示，新修船設(shè)施是“將科欽船廠轉(zhuǎn)變?yōu)槿虼熬S修中心的一步”，將使印度的船舶維修能力提高約25%。

據(jù)政府官員稱，擬建的新船廠將歸科欽船廠所有，但將與外國(guó)合作開(kāi)發(fā)。在此之前，科欽船廠第三座價(jià)值180億盧比的干船塢已經(jīng)啟用，能夠建造大型船舶，包括LNG運(yùn)輸船、好望角型船舶和蘇伊士型船舶、石油鉆井平臺(tái)和半潛式平臺(tái)。

印度媒體強(qiáng)調(diào)了印度擴(kuò)大造船產(chǎn)能的緊迫性，因?yàn)橹袊?guó)、韓國(guó)和日本等全球主要造船企業(yè)的訂單在2028年前均已排滿，印度需要迅速具備造船能力，以在這波造船行情中“分一杯羹”。

根據(jù)印度政府宣布的“海事愿景2030”，到2030年進(jìn)入全球造船業(yè)前十，到2047年成為全球前五強(qiáng)。目前，印度造船在全球的市場(chǎng)份額不足1%。據(jù)推算，為實(shí)現(xiàn)“造船強(qiáng)國(guó)”目標(biāo)，印度造船產(chǎn)能必須從目前的7.2萬(wàn)總噸（GT）增加到33萬(wàn)總噸，并進(jìn)一步在2047年達(dá)到1131萬(wàn)總噸。

印度港口、航運(yùn)和水道部正在三個(gè)邦推進(jìn)造船集群。古吉拉特邦的迪恩達(dá)雅爾港口管理局（Deendayal Port Authority）已發(fā)布招標(biāo)，租賃2000英畝土地，以公私合營(yíng)模式開(kāi)發(fā)綜合造船集群。安得拉邦也計(jì)劃在其新建港口和私營(yíng)港口建設(shè)造船設(shè)施。

印度財(cái)政部長(zhǎng)Nirmala Sitharaman最近宣布的預(yù)算公告包括設(shè)立2500億盧比的海事發(fā)展基金、經(jīng)修訂的造船業(yè)財(cái)政援助政策、拆船業(yè)信貸票據(jù)計(jì)劃，以及延長(zhǎng)原材料和用于拆解的船舶進(jìn)口的關(guān)稅減免。

印度振興造船業(yè)的努力也吸引了韓日船企的關(guān)注。韓日船企高層最近與印度官方密集會(huì)晤，探討合作機(jī)會(huì)。