在紐約上市的油輪航運公司DHT Holdings已賣掉最后一艘來自中國船廠的超大型原油運輸船（VLCC）。目前，這家知名船東旗下船隊已只剩下韓國船廠建造的VLCC。
上周，DHT宣布出售一艘2011年建造的VLCC。該船名為“DHT Lotus”號，載重量為320000噸，由渤船重工建造，售價近5500萬美元（約合人民幣4.3億元）。
最新消息稱，“DHT Lotus”號的姊妹船“DHT Peony”號也將以近5500萬美元的價格出售，其售價與VesselValue的市場估價5447萬美元一致。
值得注意的是，DHT是目前已知的第一家出售所有中國船廠建造船舶的VLCC船東，此前美國不斷發(fā)出信號，擬對中國建造的船舶征收高昂港口費。上述兩艘船完成出售后，DHT的船隊還剩下21艘韓國船廠建造的VLCC、以及4艘將由韓華海洋和HD現代三湖于2026年交付的新建VLCC。
美國貿易代表辦公室（USTR）于3月24日和3月26日對中國海事、物流和造船行業(yè)主導地位進行301調查后擬采取的措施舉行聽證會。擬議措施包括：中國船舶運營商每艘船進入美國港口，征收最高100萬美元費用，或每凈噸1000美元；中國建造船舶進入美國港口時，按中國船舶占船隊比例征收服務費，最高150萬美元等。根據外媒報道，預計USTR將根據公眾反饋，于2025年下半年作出最終決定，最后再由美國總統特朗普決定是否實施。
大多數運營商的船隊中都有一艘或多艘中國船廠建造的船舶，這意味著在美國港口?？繒r，船東需要繳納港口費。BIMCO向美國貿易代表辦公室提交的一份文件指出，一艘30萬載重噸的VLCC每凈噸位收費1000美元，每次靠港收費超過1億美元。
