自今年2月初以來，日本造船聯(lián)合已連續(xù)交付多艘新船，主要為集裝箱船和散貨船。

今年2月，日本聯(lián)合造船向新加坡東太平洋航運（EPS）交付211981載重噸散貨船“Mount Anjin”號、向日本郵船（NYK ）交付液化天然氣（LNG）雙燃料動力干散貨船“SG Twilight”號、向日本Green Spanker Shipping交付181000載重噸散貨船“Sakura Queen”號。

今年3月份，日本造船聯(lián)合（JMU）共計交付4艘新船，包括2艘環(huán)保型集裝箱船和2艘散貨船。

3月5日，日本造船聯(lián)合向東太平洋航運交付211928載重噸散貨船“Mount Yotei”號。

3月19日，日本聯(lián)合造船位于廣島縣的Kure Shipyard向丹麥航運巨頭馬士基交付12800TEU集裝箱船“Maersk el Bosque”號。

“Maersk el Bosque”號長335米，寬51米，深27.1米，吃水16米，總噸位為127814，懸掛巴拿馬國旗，配備洗滌器。新船可以使用甲醇燃料，已獲得日本船級社（NK）的燃料就緒（MA FR(C)）認(rèn)證；配備一系列旨在提高能效的解決方案，如日本造船聯(lián)合專利的Surf-Bulb，據(jù)稱可提高推進(jìn)效率并將能耗降低約3-7%、ALV-Fin（先進(jìn)的低粘性阻力鰭）以及Twisted Rupas；配備AMSP（替代性海上岸電）裝置，可在貨運期間利用岸電關(guān)閉柴油發(fā)電機(jī)。

據(jù)介紹，Rupas（尾部帶有平行截面的Rudder的縮寫）是一種尾端圓度較小、尾部中空的平行截面方向舵，可以在相同的舵角獲得較高的升力，同時保持比傳統(tǒng)方向舵更小的阻力，從而提高推進(jìn)性能。

日本聯(lián)合造船表示，通過各種技術(shù)的融合，該型集裝箱船符合各種環(huán)保法規(guī)，包括NOx Tier III標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)維護(hù)危險材料清單（IHM）的規(guī)定。

3月26日，日本聯(lián)合造船在Kure Shipyard向新加坡船東Interasia Lines交付3055TEU集裝箱船“Interasia Tribute”號。

“Interasia Tribute”號是Interasia Lines在日本聯(lián)合造船訂購的系列船中的第四艘，船長203.5米，寬34.8米，深16.6米，吃水11.5米，總噸位為30676。新船配備電子控制發(fā)動機(jī)、低摩擦船體涂層和大直徑螺旋槳，有助于提高燃油效率；配備ALV Fin、LV Fin、壓載水處理系統(tǒng)等環(huán)保措施，配備維護(hù)危險材料清單（IHM），符合全球環(huán)保法規(guī)。

該船旨在滿足對亞洲和亞洲內(nèi)部日益增長的海上運輸需求，并打算將其部署在中長途班輪航線上。

3月27日，日本聯(lián)合造船與Southern Route Maritime在Ariake Shipyard舉行93691載重噸散貨船“Frontier Hope”號交船儀式。

“Frontier Hope”號總長292米，型寬45米，型深24.5米，吃水18.2米，懸掛巴拿馬國旗；配備與“Interasia Tribute”號和“Maersk el Bosque”號相同的技術(shù)解決方案，即Surf-Bulb、ALV-Fin等。此外，該船還配備超級流導(dǎo)管（據(jù)稱可降低約3%的能耗）、LEADGE-Bow和壓載水處理系統(tǒng)。