據貿易風消息，西班牙能源公司Repsol已啟動1+1艘蘇伊士型穿梭油輪招標程序，交船期定于2028年。此舉旨在提高海上原油生產和運輸能力。

由于穿梭油輪的建造成本比傳統(tǒng)油輪高出30%至40%，因此Repsol項目的單船造價預計在1.45億美元至1.5億美元之間，與近期市場價格相符。

HD現(xiàn)代重工、三星重工、韓華海洋、DH造船等韓國主要船廠均已提交初步投標方案。業(yè)內人士稱，三星重工和希臘船東Angelicoussis Shipping Group（ASG）是最有可能贏得新船訂單和新船租約的組合。

今年，三星重工已從希臘船東Tsakos Energy Navigation（TEN）接獲9艘15.8萬載重噸蘇伊士型穿梭油輪，訂單總價值約為13.3億美元，單船造價約為1.48億美元，其報價與Repsol的預期價格相符。

Repsol目前運營一支由十幾艘中小型油輪或氣體運輸船組成的船隊，旗下建于2017年的15.86萬載重噸蘇伊士型油輪“Runner”號持有三年固定租期。目前尚不清楚Repsol將如何運營上述至多2艘新船。

根據Repsol去年9月公布的數(shù)據，該公司在2024年至2027年期間的資本支出計劃為160億至190億歐元，用于“價值鏈上具有吸引力的項目類型道”，包括計劃于2027年和2028年在巴西和墨西哥灣投產的海上勘探項目。

Repsol正在西班牙、南美和北海擴大海上原油生產。新造穿梭油輪的戰(zhàn)略是提高海上油田原油運輸?shù)男屎桶踩?。從長遠來看，該公司還打算通過引進環(huán)保、高效的船舶來實現(xiàn) ESG（環(huán)境、社會和治理）管理。

穿梭油輪作為一種專用船舶，可直接從海上裝載海上油田生產的原油并將其運往陸上碼頭或煉油廠，相較于傳統(tǒng)原油運輸船，穿梭油輪配備動態(tài)定位系統(tǒng)等先進技術，可以在海浪和洋流中精確定位，安全地在海上運輸原油。

蘇伊士型油輪是指可通過蘇伊士運河的最大油輪（約15萬-16萬載重噸），是最大的穿梭油輪之一，適合從海上油田運輸大量原油。

近期，隨著巴西、挪威和英國近海油田的積極開發(fā)，市場對穿梭油輪的需求逐漸增高，新船訂單也接踵而至。預計2025-2030年全球穿梭油輪新造船需求將穩(wěn)定在每年5到7艘左右，巴西、北海和西非的海上油田開發(fā)也預期增長。