近日，蕪湖造船廠新投資建設的船體加工智能生產(chǎn)線正式投入使用。這條貫穿“火焰/等離子切割—預拼板—正/反面焊接—自動劃線與縱骨吊裝—縱骨安裝焊接—人工修補打磨”全流程的自動化產(chǎn)線，將以數(shù)字化、智能化重塑車間生產(chǎn)模式，推動產(chǎn)能、成本、質(zhì)量三大核心指標實現(xiàn)跨越式提升，為該公司高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動力。

作為車間轉(zhuǎn)型升級的核心引擎，智能生產(chǎn)線精準錨定2025年生產(chǎn)目標，投產(chǎn)后能夠月產(chǎn)平直板片增至253個（平直分段占比40%），較原有月產(chǎn)能（約200只）提升超25%。通過引入機器人雙班作業(yè)模式（月產(chǎn)最高260片），配合輥道智能流轉(zhuǎn)系統(tǒng)，生產(chǎn)線實現(xiàn)“人換機不?！钡倪B續(xù)作業(yè)，大幅縮短訂單交付周期，有效破解旺季產(chǎn)能瓶頸。

• 質(zhì)量提升

生產(chǎn)線集成智能工位與數(shù)字化管理平臺，構建起覆蓋全流程的質(zhì)量數(shù)據(jù)閉環(huán)體系。機器人自動完成切割、焊接、劃線等核心工序，僅末端修補打磨保留人工干預，板格平整度控制在≤2mm，焊接變形精度與表面成型質(zhì)量顯著提升，質(zhì)量廢返率大幅降低，質(zhì)量成本減少5%以上。實時采集的加工數(shù)據(jù)與質(zhì)量參數(shù)，形成“標準可追溯、問題可預警”的智能管控模式，為客戶提供更精準的品質(zhì)保障。

• 降本增效

生產(chǎn)線以“自動化替代+技術革新”雙輪驅(qū)動，實現(xiàn)全鏈條成本優(yōu)化：通過重構人力配置，單班作業(yè)人數(shù)從35人精簡至20人，雙班年節(jié)約人工成本達300萬元（按人均年成本10萬元計）；激光跟蹤焊接技術（精度±0.15mm）使焊材消耗減少23%，機械矯平工藝替代傳統(tǒng)火工矯平，年節(jié)約乙炔氣體費用26萬元，同時焊接熱輸入量降低23%帶動月耗電量同比下降，綠色制造與成本管控實現(xiàn)深度融合。

• 滿足柔性生產(chǎn)需求

該產(chǎn)線數(shù)控系統(tǒng)支持快速調(diào)整加工參數(shù)，當需要切換不同規(guī)格的船體構件（如不同尺寸的板材、不同間距的縱骨）時，只需修改程序參數(shù)，無需大量調(diào)整設備機械結構，相比傳統(tǒng)人工產(chǎn)線更易適應多品種、小批量的生產(chǎn)需求，增強造船廠對訂單變化的響應能力。

目前，加工車間生產(chǎn)從“分段離散”轉(zhuǎn)向“連續(xù)智能”，工序銜接效率提升超30%；同步推進的員工數(shù)字化技能培訓，正推動操作團隊向“智能運維”角色轉(zhuǎn)型，人力價值從重復勞動中釋放，聚焦設備監(jiān)控、數(shù)據(jù)解讀等核心環(huán)節(jié)。此外，機械矯平、節(jié)能焊接等技術的應用，年減少乙炔使用量超18噸，用電效率提升23%，助力車間向低碳制造邁進。

自2017年以來蕪湖造船廠致力于推動“造車思維造船”思維模式變革，通過汽車行業(yè)的降維帶動造船行業(yè)的升維，加速“智能化造船”進程，逐步實現(xiàn)機器代人。從2019年9月，加工車間建成行業(yè)首套多工作臺、離散非標組件自動焊接工作站，6年期間陸續(xù)建成智能下料中心、管加工自動化生產(chǎn)線、小組、中組、大組立焊接產(chǎn)線、智能下料車間、智能部件焊接車間、智能倉儲車間等智能化生產(chǎn)設備，用“小步快走”的方式，逐步推進百年蕪船綠色智能可持續(xù)發(fā)展之路。

蕪湖造船廠將以加工車間智能化升級為未來五年“智能智造”戰(zhàn)略起點， 聚焦打造行業(yè)標桿示范場景。重點建成智能化船體車間，實現(xiàn)車間MES系統(tǒng)初步上線運行，致力構建集高效產(chǎn)能、精準質(zhì)量、綠色生產(chǎn)于一體的智能化示范場景，為精益生產(chǎn)提供硬支撐，并形成可復制的技術方案，為后續(xù)數(shù)字化升級奠定基礎、提供參考。 推動自動化產(chǎn)線向智能化全面升級，構建統(tǒng)一數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)全廠級業(yè)務互聯(lián)互通，打通信息孤島，提升協(xié)同效率。最終實現(xiàn)關鍵制造單元的“自主決策”能力與整體制造流程的“自組織”協(xié)同優(yōu)化，全面提升制造效率、敏捷性與核心競爭力，推動傳統(tǒng)船舶制造業(yè)的智能化全升維。