訂單情況不容樂(lè)觀，延期交付風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)峻

2015年前三季度，全球共成交了29億美元（11座/艘），同比下降了48%，但是相較于上半年成交的6億美元成交額，環(huán)比增加了383%。其中包括3座FPSO改裝、1座半潛式生產(chǎn)平臺(tái)、2座自升式生產(chǎn)平臺(tái)，以及2座FSU/FSO和3座FSRU。下圖列出了2008~2015年前三季度的生產(chǎn)裝備成交情況。從建造商角度來(lái)講，11座/艘訂單主要分布在新加坡（5座/艘）及韓國(guó)（3座/艘）,新加坡的訂單主要圍繞在FPSO及FSRU改裝。

截至今年9月底，全球生產(chǎn)裝備船隊(duì)數(shù)量為342座，處于活躍狀態(tài)的有312座，與2013~2014年的船隊(duì)數(shù)量基本保持一致；全球手持訂單共62座/艘，占現(xiàn)有船隊(duì)數(shù)量的16%。有3座/艘計(jì)劃于下半年交付，包括1座自升式生產(chǎn)平臺(tái)和2座FERU。但是生產(chǎn)裝備市場(chǎng)仍然面臨比較大的壓力：原定于今年下半年交付、由惠生海工承建的全球首座FLNG“Caribbean FLNG”，將會(huì)推遲至明年交付。延期交付風(fēng)險(xiǎn)依然嚴(yán)峻，船廠將面臨更多考驗(yàn)。

短期來(lái)看情況堪憂，F(xiàn)PSO或成未來(lái)亮點(diǎn)

雖然相較于鉆井裝備來(lái)講，以FPSO為代表的生產(chǎn)裝備對(duì)于市場(chǎng)的反應(yīng)相對(duì)遲緩。但是全球原油價(jià)格的大幅下跌以及復(fù)蘇前景的不樂(lè)觀，都導(dǎo)致了油氣開(kāi)采商重新評(píng)估或推遲海上油氣田開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。截至目前，已經(jīng)有18個(gè)原定于在2015年開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目延遲或取消；對(duì)于FLNG裝備，由于天然氣價(jià)格的下跌，以及亞洲需求的疲軟，近兩年不會(huì)有太大起色。根據(jù)掌握的油氣田開(kāi)發(fā)形勢(shì)推測(cè)，第四季度有3座FSRU潛在訂單，但是不排除訂單推遲或擱置的可能性。由此推斷2015年或?qū)?chuàng)造自經(jīng)濟(jì)危機(jī)以來(lái)的最低訂單量。但是從長(zhǎng)期來(lái)看， 2016~2017年或有15個(gè)潛在FPSO訂單，即使油價(jià)比較低的情況下，到2020年也至少將有65座新接訂單，如果油價(jià)企穩(wěn)回升，則將會(huì)有更多的生產(chǎn)裝備訂單。

來(lái)自中船重工經(jīng)濟(jì)研究中心 徐曉麗