自今年1月以來，巴西國油先后撤銷了40余艘外籍OSV的租賃合同，包括上月撤租了挪威船東Deep Sea Supply的4艘AHTS和2艘PSV。同時(shí)，北海地區(qū)OSV閑置數(shù)量不斷攀升，該地區(qū)PSV利用率甚至不足50%，反映了當(dāng)前PSV市場(chǎng)的極度低迷，預(yù)計(jì)這一態(tài)勢(shì)在短期內(nèi)難以改觀。

作為海工裝備運(yùn)營市場(chǎng)的重要組成部分，PSV運(yùn)營市場(chǎng)與國際油價(jià)走勢(shì)息息相關(guān)。2007-2008年，在全球經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和油價(jià)高位的推動(dòng)下，PSV運(yùn)營市場(chǎng)空前繁榮，3200DWT與4000DWT平均日租金分別達(dá)到2.6萬美元/天和4.5萬美元/天。金融危機(jī)爆發(fā)后，PSV日租金隨國際油價(jià)一路暴跌。2010-2014年，隨著油價(jià)的攀升和持續(xù)高位，PSV運(yùn)營市場(chǎng)逐漸復(fù)蘇。2014年下半年以來，在國際原油市場(chǎng)供應(yīng)寬松和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力的大背景下，油價(jià)再次呈現(xiàn)斷崖式下跌之勢(shì)，PSV運(yùn)營市場(chǎng)應(yīng)聲走低。2015年10月，3200 DWT和4000 DWT PSV日租金分別跌至1.4美元/天和1.9萬美元/天，同比分別下滑34.0%和39.4%。




受運(yùn)營市場(chǎng)影響，PSV建造市場(chǎng)也經(jīng)歷了巨大波動(dòng)。2007年P(guān)SV成交量達(dá)到148艘，但隨著金融危機(jī)爆發(fā)和運(yùn)營市場(chǎng)走低，2008-2009年成交量持續(xù)減少。2010-2013年，在油氣勘探開發(fā)活動(dòng)回升和運(yùn)營市場(chǎng)復(fù)蘇的帶動(dòng)下，PSV年均成交量達(dá)到176艘。2014年下半年以來，隨著外圍環(huán)境的日益惡化，PSV建造市場(chǎng)持續(xù)走低，2015年1-10月僅成交14艘，同比減少90%以上。價(jià)格方面，受市場(chǎng)需求萎縮及造船產(chǎn)能過剩影響，PSV價(jià)格大幅下跌，2015年10月3200 DWT和4000 DWT PSV價(jià)格分別為1900萬美元和3150萬美元，較2014年初分別下滑38%和28%。


未來一段時(shí)間，國際石油市場(chǎng)供應(yīng)寬松仍將持續(xù)，長(zhǎng)期低油價(jià)逐漸成為業(yè)內(nèi)共識(shí)，海洋油氣勘探開發(fā)活動(dòng)的恢復(fù)仍有待時(shí)日，預(yù)計(jì)2016年P(guān)SV作業(yè)需求難有明顯增長(zhǎng)。另一方面，當(dāng)前PSV手持訂單占船隊(duì)運(yùn)力依然較高，特別是3000DWT以上PSV手持訂單占船隊(duì)運(yùn)力比重高達(dá)31%，預(yù)計(jì)2016年P(guān)SV運(yùn)力增速達(dá)到4.5%，遠(yuǎn)高于需求增長(zhǎng)，PSV利用率和租金很可能進(jìn)一步走低。在此背景下，船東經(jīng)營將面臨諸多困難，很可能出現(xiàn)船東破產(chǎn)潮，并產(chǎn)生大量待售二手船和轉(zhuǎn)售船舶，新船訂單將極為有限，預(yù)計(jì)2016年P(guān)SV新造船需求僅為40艘左右。

來自中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)研究中心