中國科學(xué)院預(yù)測科學(xué)研究中心近日發(fā)布的《2017年全球Top20集裝箱港口預(yù)測報(bào)告》（下稱《預(yù)測報(bào)告》）顯示，上海港將以超過3800萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的吞吐量位列全球港口第一位，同比增幅約為2.9%-3.7%。

《預(yù)測報(bào)告》顯示，中國港口占據(jù)了全球前20大集裝箱港口的一半，前十大集裝箱港口有七個(gè)來自中國。

中國科學(xué)院預(yù)測科學(xué)研究中心研究員謝剛稱，2017年全球前20大集裝箱港口格局總體與2016年基本一致，部分港口排名發(fā)生變化?！皩幉?舟山港超過深圳港，位列全球第3位，深圳港退居第4位；廣州港將超過釜山港，位列全球第6位，釜山港退居第7位。國外港口排名也發(fā)生了變化，洛杉磯港將超過漢堡港，位居全球第17位，漢堡港退居第18位。”

根據(jù)模型測算結(jié)果，預(yù)計(jì)2017年中國10大港口集裝箱吞吐量將總體保持上升態(tài)勢，特別是寧波-舟山港，在中國港口集裝箱吞吐量年增速普遍為個(gè)位數(shù)的情況下，保持了兩位數(shù)增長。

上述報(bào)告分析，寧波-舟山港的逆勢增長得益于政策助力，一是浙江省推進(jìn)舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)和中國（浙江）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)建設(shè)工作，此外受益于對(duì)接“一帶一路”，與國內(nèi)外眾多港口加強(qiáng)了聯(lián)系。

與2016年相比，部分港口增速有不同程度的放緩，如深圳港和青島港，今年同比增幅預(yù)測分別為1.6%-2.4%以及2.2%-3.3%。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)預(yù)測，今年中國各港口集裝箱吞吐量均實(shí)現(xiàn)增長。其中，環(huán)渤海地區(qū)港口實(shí)現(xiàn)小幅增長；長三角地區(qū)港口集裝箱運(yùn)輸需求增長加快，寧波-舟山港集裝箱吞吐量增長將相對(duì)顯著，增幅為14.5%-15%；珠三角港口集裝箱吞吐量出現(xiàn)差異化增長，其中，廣州港增速較快約為4.4%-5.5%，深圳港增速相對(duì)較慢。

近年來，中國對(duì)環(huán)渤海地區(qū)沿海區(qū)域出臺(tái)一系列發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，比如2011年初正式批復(fù)《山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，2011年國家發(fā)改委印發(fā)《河北沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，2014年12月天津自貿(mào)區(qū)獲批，今年4月又設(shè)立國家級(jí)新區(qū)雄安新區(qū)。預(yù)計(jì)環(huán)渤海地區(qū)港口集裝箱運(yùn)輸需求整體小幅增長。

但中國遠(yuǎn)洋和中國海運(yùn)兩大央企航運(yùn)巨頭重組后，將業(yè)務(wù)總部撤出天津和大連轉(zhuǎn)向了上海和廣州，對(duì)環(huán)渤海地區(qū)的航運(yùn)市場產(chǎn)生了重大影響。天津港的增速今年預(yù)計(jì)為2.8%-3.4%，大連港的增速預(yù)計(jì)為1.1%-2.2%。

謝剛稱，從中長期來看，預(yù)計(jì)中國主要港口集裝箱運(yùn)輸將從中高速增長逐步發(fā)展為增速趨于放緩。

來源：界面新聞