3月2日，運(yùn)營廈門至臺灣航線的大型客滾輪“中遠(yuǎn)之星” 輪完成所有年修保養(yǎng)項目，順利解纜開航。該輪是廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工本年度完工開航的第28艘船。截止3月3日，修船系統(tǒng)勞動力回流率接近90%，在廠21個修理改裝項目全部鋪開，標(biāo)志著廣東重工修船業(yè)務(wù)全面恢復(fù)正常。
疫情就是命令 防控就是責(zé)任 全力以赴打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)
1月27日，廣東重工成立防控新型冠狀病毒感染肺炎工作小組，同日，下發(fā)《防控新型肺炎疫情方案》。修船事業(yè)部第一時間在修船系統(tǒng)下發(fā)、傳達(dá)，全面啟動疫情防控工作，當(dāng)天即完成了所有在職員工和留守工人的健康狀態(tài)和人員動態(tài)摸底篩查。
2月5日，在公司黨委的倡議下，修船事業(yè)部黨支部與安保黨支部聯(lián)合開展以“防疫情，勇?lián)?dāng)，保安全，共行動”為主題的“1+N”支部共建視頻會，學(xué)習(xí)傳達(dá)了上級黨組織以及當(dāng)?shù)卣P(guān)于疫情防控的相關(guān)要求， 并對修船系統(tǒng)疫情防控及安全生產(chǎn)作出了具體部署，全體支部黨員以 “疫情防控，黨員沖在前”為行動指南，沖鋒在門崗、梯口、渡口、食堂、吸煙亭、小賣部、辦公室等各個人員容易聚集的場所，檢查個人防護(hù)，宣傳防疫知識，及時做好人員疏導(dǎo)，確保了“測體溫，戴口罩，勤通風(fēng)，不聚集”等基礎(chǔ)防疫措施的有效落地。
2月8日，修船事業(yè)部傳達(dá)了《公司復(fù)工后應(yīng)對疫情防控工作方案》，并再次對所有人員健康狀態(tài)和人員動態(tài)摸底篩查，召集所有分承包方負(fù)責(zé)人聯(lián)防聯(lián)控，對符合復(fù)工進(jìn)廠的人員進(jìn)行過往14天的運(yùn)動軌跡篩查、每日上班前班組體溫自測，到公司后門崗復(fù)測等工作，堅決把疫情擋在廠門外，為節(jié)后全面復(fù)產(chǎn)打下了堅實基礎(chǔ)。
2月10日，修船系統(tǒng)按照既定計劃全面復(fù)工，在廠修理的16艘船復(fù)工率達(dá)到100%，修船系統(tǒng)干部職工除在鄂滯留人員外全部復(fù)工。
復(fù)工后，各項目組嚴(yán)格按公司要求落實一手抓防疫，一手抓安全的要求，大力宣傳防疫知識，加強(qiáng)防疫值班人員，巡查口罩佩戴情況，通過在露天區(qū)域搭設(shè)臨時指揮部、采取網(wǎng)絡(luò)視頻會議形式、規(guī)定人員間要保持安全距離等措施減少人員聚集，通過封閉船東生活區(qū)、減少與船員開會人數(shù)等舉措加大船員保護(hù)力度，全方位保障廠、船人員的安全健康。
領(lǐng)導(dǎo)重視 上下同欲 多措并舉促回流
隨著疫情的逐步受控以及國家層面對復(fù)工復(fù)產(chǎn)的全力推動，為了更好的促進(jìn)勞動力回流，廣東重工公司領(lǐng)導(dǎo)通過微信視頻會議與各分承包方負(fù)責(zé)人深入交流，聽取他們對于勞動力回流的相關(guān)困難和建議，并結(jié)合實際情況，出臺針對分承包方員工回流的交通補(bǔ)貼政策。
同時，公司辦公室等相關(guān)部門，與當(dāng)?shù)亟值?、居委、村委等保持密切溝通，出具?fù)工證明，提前核對登記人員信息，確保工人到廣州和東莞后，能及時入住，消除工人到了船廠進(jìn)不了村的擔(dān)憂。
通過以上促回流舉措，截止3月4日，修船分承包方員工已回流1817人，達(dá)到年前勞動力的90%，在廠21個修理改裝項目全部鋪開，修船經(jīng)營生產(chǎn)全面恢復(fù)正常。
在狀態(tài) 勇?lián)?dāng) 牢記使命打好經(jīng)營生產(chǎn)攻堅戰(zhàn)
為全力彌補(bǔ)疫情對修船生產(chǎn)的影響，修船事業(yè)部與各車間、項目組以“只爭朝夕”的精神頭全力以赴組織復(fù)工復(fù)產(chǎn)，牢牢抓住“保安全，創(chuàng)效益，搶塢期，保船期”的工作主線不放松，提前策劃施工方案，積極落實生產(chǎn)準(zhǔn)備，并以“提前兩小時出塢，提前一天開航”為目標(biāo)制定生產(chǎn)計劃。
修船各項目組堅持早上7:50到梯口值班，參加施工班組班前會，8:00吊車準(zhǔn)時動作，8:30前完成作業(yè)審批等舉措，全力提升開工效率及施工效率，確保施工人員到了就能干，一干就出活，不停頓，不等待，把有限的勞動力發(fā)揮最大的效用。
同時，修船各項目組深入踐行“你干我就在”的修船精神，不等不靠，創(chuàng)新管理，涌現(xiàn)出“你追我趕，你難我?guī)汀钡牧己蒙a(chǎn)氛圍：
“秦發(fā)18”輪項目組在面臨鐵工勞動力缺口比較大的困境下，從材料轉(zhuǎn)運(yùn)，清泥清水，吊車配合等各個方面優(yōu)先保障鐵工項目，優(yōu)化生產(chǎn)安排，并與船體車間一起舉辦了勞動競賽，在勞動力緊缺的情況下，通過精心安排組織以及到位跟蹤，僅用16天的時間就完成了4個貨艙340多噸內(nèi)底板的換新工作，優(yōu)質(zhì)高效，按期完工開航，船東滿意。
在15年船齡的原油輪——“卡爾頓”上，為安全高效完成貨油艙油泥清除作業(yè)，修船事業(yè)部和涂裝車間在船舶進(jìn)廠前就開始密切跟蹤及策劃人力；項目組在船舶進(jìn)廠后第一時間落實貨油艙通風(fēng)及測氧測爆工作，使之達(dá)到安全作業(yè)條件。清油隊伍臨時從周邊船廠抽調(diào)人手，兩班倒作業(yè)，盡量縮減清油時間。經(jīng)過努力，原計劃7天完成的清油作業(yè)最終只用了5天完成，為后續(xù)新加脫硫系統(tǒng)和壓載水系統(tǒng)的及時開工及搶抓船期創(chuàng)造了有利條件，船東表示感激。
“伊蘭”輪靠泊于3號碼頭3檔，面臨船期緊、工程急、工人短缺、吊運(yùn)無法滿足需求的難題。為了確保2月26日開始進(jìn)入脫硫調(diào)試階段，黨員總管姜斌濤牽頭，團(tuán)結(jié)項目組成員，動員船員，共同努力通過手拉肩扛的方式，利用船上的小吊，把十余根大管擺到二檔船門機(jī)能夠的到的地方，保證了管子能及時下車間預(yù)制,既節(jié)省了浮吊費(fèi)用,又確保了施工周期，獲得客戶點(diǎn)贊。
在“瑪祖卡”輪上，總管李召旭號召項目組成員積極投入作業(yè)施工之中，幫助施工人員完成吊材料、搬運(yùn)材料、清掃垃圾等力所能及的事情，使施工人員在上船之后感受到了項目組的溫暖，干活的激情更加高昂。
由于對船上生活區(qū)采取封閉措施，“天鵝座”輪項目組還自費(fèi)購置了熱水壺，為船上作業(yè)人員供應(yīng)熱水，防寒保暖。工人們由衷的贊嘆：“天氣雖然寒冷，但我們的心很暖?！?/p>
