面對(duì)“集賢峰”輪在修理過(guò)程中曝出的中間軸變形問(wèn)題，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工用16天攻克軸系修理工程難題，實(shí)現(xiàn)了按期開(kāi)航的目標(biāo)。

“集賢峰”輪為一艘7.5萬(wàn)噸的散貨船，于3月9日來(lái)廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修理，原計(jì)劃修理包括新加裝壓載水處理系統(tǒng)以及塢修特檢工程。

船舶進(jìn)廠后，基于該輪姐妹船去年在該司修理期間曾發(fā)現(xiàn)中間軸變形問(wèn)題，該輪機(jī)務(wù)采納了項(xiàng)目組的建議，在修理過(guò)程中適時(shí)對(duì)中間軸進(jìn)行稱重及跳動(dòng)檢測(cè)。檢測(cè)結(jié)果表明，該輪中間軸也出現(xiàn)相同的問(wèn)題。經(jīng)船東公司分析決策，決定對(duì)中間軸變形進(jìn)行修復(fù)。

修復(fù)期間，攻關(guān)小組24小時(shí)不間斷作業(yè)，創(chuàng)下了6小時(shí)中間軸水上出艙、8小時(shí)尾軸及中間軸轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)艙并回裝、72小時(shí)分組不間斷作業(yè)完成前后螺栓孔鏜孔及螺栓加工回裝等任務(wù)。

最終，整個(gè)軸系工程的修理16天完成，比原計(jì)劃提前5天，比原姐妹船節(jié)省了兩個(gè)塢次的時(shí)間和費(fèi)用。

自最終，該輪于4月6號(hào)開(kāi)航，試航至桂山錨地，各項(xiàng)數(shù)據(jù)檢測(cè)正常，船東公司和“集賢峰”輪分別發(fā)來(lái)感謝信表示感謝：