2021年1月1日，上海港集團對外透露，2020年上海港吞吐量逆勢沖上4350萬標準箱新高峰。其中，國際中轉(zhuǎn)完成超530萬標準箱，同比增長超14%，水水中轉(zhuǎn)比達到51.6%，同比增長約3%。上海港集裝箱吞吐量連續(xù)11年全球稱冠，作為國際集裝箱樞紐港的地位得到進一步鞏固。

全年箱量增長的背后，內(nèi)貿(mào)箱成為了箱量增長的全新動力。宜東分公司作為上海港專業(yè)內(nèi)貿(mào)碼頭，12月25日首次突破全年430萬TEU（國際標準箱單位。通常用來表示船舶裝載集裝箱的能力）歷史大關，創(chuàng)該碼頭開港以來歷史新高。同時，上海港2020年內(nèi)貿(mào)吞吐量總和突破600萬TEU，同比增長約15%，也刷新了上海港內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量歷史紀錄。

究其原因，一方面，上海港受益于國家“以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局”；另一方面，疫情初期外貿(mào)受阻，上港集團深挖內(nèi)貿(mào)潛力，拓展內(nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)務，使全年內(nèi)貿(mào)箱量始終保持良好發(fā)展勢頭。

無論以7月390.3萬TEU、10月420萬TEU兩度刷新上海港月度集裝箱吞吐量歷史新高，還是全年4350萬TEU攀上新峰，主要得益于，中國在疫情防控、復工復產(chǎn)中措施有力。

同時，中國作為世界工廠，從今年3-4月以后，海運貿(mào)易貨物數(shù)量穩(wěn)步增長，上海港上半年跌幅收窄。進入三季度以后，我國貨物量漲幅不斷加快，海內(nèi)外市場貨物需求量進一步增大，進出口箱量持續(xù)保持增長勢頭。從第三季度開始上海港集裝箱吞吐量止跌回穩(wěn)，達到約2.4%的增幅。

此外，上港集團推出多項有效舉措促進箱量增長，累加效應集聚放大。

在上海港洋山港區(qū)，這里是全球最繁忙的集裝箱港區(qū)之一，15年來累計有1.97億個集裝箱在這里吞吐中轉(zhuǎn)。

其中，洋山一二期碼頭集裝箱吞吐量已突破一億標準箱大關，2019年，1980.8萬TEU在洋山港區(qū)完成裝卸，首超外高橋港區(qū)。從開港之初323.6萬標準箱，到2019年1980.8萬TEU，吞吐量快速增長的背后，是被譽為浦東“四大速度”之一的“洋山新速度”。

即便是在常態(tài)化疫情防控當下，“洋山新速度”依舊強勁。

在2020年12月10日開港15周年之際，洋山港區(qū)集裝箱吞吐量首次突破2000萬TEU。作為港區(qū)最年輕的碼頭——洋山四期在今年也迎來了3周歲。

“洋山新速度”帶來的創(chuàng)新和闖勁，更是在這個“神奇”碼頭得到了充分詮釋：2020年洋山四期集裝箱吞吐量首次突破400萬TEU，已基本實現(xiàn)了該碼頭建設時的初期目標。

開港3年來，洋山四期碼頭生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，年吞吐箱能力由200萬標準箱躍升至500萬標準箱，生產(chǎn)箱區(qū)從24個擴容至54個，冷藏箱堆存能力由2808標準箱提升至4260標準箱。

來源：
界面新聞