10月6日，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)“大吉”輪在挪威Yara porsgrunn 碼頭順利卸下全球首艘“無人集裝箱船”項(xiàng)目的碼頭核心設(shè)備——全自動(dòng)化軌道吊，創(chuàng)造了該公司重吊船裝載貨物寬度最寬、超出兩舷最遠(yuǎn)的新紀(jì)錄。

貨物頂部橫梁超出船舶兩舷共40米




這是中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)第一次裝運(yùn)RMG(rail-mounted container gantry crane，軌道式集裝箱龍門起重機(jī))整機(jī)。該RMG長(zhǎng)67.5米，寬27.7米，高26.4米，重430噸。由于貨物尺寸超大，單件體積達(dá)到4.93萬方，船舶只能橫向裝載，貨物裝船后頂部橫梁各超出兩邊船舷約20米，給船舶裝卸作業(yè)、海上航行，特別是卸貨港安全離泊帶來不小的挑戰(zhàn)。

  


設(shè)計(jì)方案妥善安置船舶克令吊臂

由于RMG裝載在“大吉”輪2號(hào)艙蓋上，位于船舶1號(hào)克令與2號(hào)克令之間，而RMG頂部橫梁兩邊各超出船舷約20米，導(dǎo)致“大吉”輪2號(hào)克令吊臂無法落回正常安放位置。

圖為：中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)港口船長(zhǎng)李磊在高空車上現(xiàn)場(chǎng)指揮裝貨作業(yè)優(yōu)化船舶配載

為解決這一問題，公司貨運(yùn)技術(shù)團(tuán)隊(duì)專門設(shè)計(jì)了臨時(shí)支架，以保證克令吊臂在海上航行時(shí)不轉(zhuǎn)動(dòng)，確保船舶航行安全和貨運(yùn)安全。

這是中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)重吊船克令吊臂第一次落在其他安放位置，并同時(shí)保持船舶海上航行，為公司船隊(duì)后續(xù)運(yùn)輸超大超寬貨物（特別是受克令吊臂固定限制無法裝載的貨物）提供了很好的解決思路，同時(shí)也為客戶和公司節(jié)省了不菲的設(shè)計(jì)費(fèi)用。

圖為：10月1日，“大吉”輪安全靠泊挪威卸港

據(jù)悉，該項(xiàng)目前后跨度長(zhǎng)達(dá)5年。期間，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)貨運(yùn)技術(shù)團(tuán)隊(duì)克服項(xiàng)目多次延期、項(xiàng)目工程師變動(dòng)、運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)多次反復(fù)等種種困難，積極與客戶方工程師溝通配合，最終圓滿完成貨運(yùn)方案設(shè)計(jì)和貨物實(shí)際裝船。

圖為：10月6日，現(xiàn)場(chǎng)工程人員調(diào)試碼頭軌道吊安全落軌


“大吉”輪

承擔(dān)此次運(yùn)輸任務(wù)的“大吉”輪是中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)“大三”系列新一代節(jié)能型28000噸多用途重吊船，該型船具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，起吊能力大、適貨性強(qiáng)、節(jié)能環(huán)保、性能優(yōu)異，曾榮獲2017年度中國(guó)航海科技獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，并入選英國(guó)皇家造船師學(xué)會(huì)的《Significant Ships 2017》。該型船采用艏駕駛臺(tái)、克令吊和機(jī)艙煙囪同側(cè)邊置、大艙容、大艙口、高強(qiáng)度單位負(fù)荷等設(shè)計(jì)，使船舶露天甲板無障礙載貨區(qū)域長(zhǎng)達(dá)150米、使用面積達(dá)3600平方米，不僅便于裝運(yùn)超長(zhǎng)、超高、超重大件貨物，而且大幅提高裝運(yùn)過程中的便利性。

2017年，Yara Birkeland在挪威科技工業(yè)研究院(SINTEF)進(jìn)行模型測(cè)試


2020年，Yara Birkeland船體在羅馬尼亞下水

全球首艘零排放全自動(dòng)集裝箱船“Yara Birkeland”號(hào)的概念最初在2017年提出，由Yara與挪威康士伯海事合作研發(fā)。2018年8月，Yara與挪威船廠VARD簽署價(jià)值2.5億挪威克朗（約合2960萬美元）的建造合同。該船原計(jì)劃在2020年初交付，但因?yàn)橐咔樵蚨欢韧七t，直到2020年底才正式完工交付。按照計(jì)劃，“Yara Birkeland”號(hào)投入運(yùn)營(yíng)后將部署在7海里和30海里的兩條短途近海航線上，主要航行在Yara挪威工廠將貨物從Porsgrun的生產(chǎn)基地至Brevik和Larvik之間進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。雖然在航行時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)“無人化”，但“Yara Birkeland”號(hào)在港口時(shí)仍需要人力進(jìn)行貨物裝卸。據(jù)Yara介紹，通過未來發(fā)展自動(dòng)起重機(jī)和其他將集裝箱放置在船上的運(yùn)輸工具，最終該船將能實(shí)現(xiàn)所有裝卸和系泊作業(yè)的自動(dòng)操作，實(shí)現(xiàn)完全無人化。