隨著中國新能源汽車日益受到國際認可，其在海外的銷量也在不斷攀升。根據(jù)中國汽車工業(yè)行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2022年我國汽車企業(yè)出口311.1萬輛，同比增長54.4%，其中新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。而汽車整車出口的主要運輸方式是海運，出口量激增與運力短缺的矛盾催生了汽車海運難、出口難、運費居高不下、車企成本壓力大的問題。為了降低運輸成本、提升自身效益，不少車企已經(jīng)開始下場造船，汽車運輸船建造市場快速發(fā)展。截至2023年2月末，國內(nèi)已經(jīng)有上汽集團、比亞迪、奇瑞三家汽車企業(yè)在船廠下單訂造汽車運輸船，其中上汽集團在江南造船下單8艘、65300車位，在招商金陵下單4艘、35600車位；奇瑞集團在蕪湖船廠下單3艘、21000車位；比亞迪在廣船國際下單2艘、14000車位。

國內(nèi)多家車企對2023年的銷售目標抱有較高期待，更多訂單或釋放。2023年比亞迪汽車銷售目標為400萬輛，同比增長114%。據(jù)稱，比亞迪已經(jīng)與招商工業(yè)簽署了4艘9400車位雙燃料汽車運輸船訂單，將由招商金陵和招商局重工（江蘇）分別建造2艘，預(yù)計將從2025年開始陸續(xù)交付。若該筆訂單正式生效，將進一步擴充比亞迪的整車運輸能力，拓展其在新能源汽車市場的占有率。2023年蔚來汽車銷售目標為20萬輛，同比增長63%。據(jù)稱，蔚來汽車也在計劃建造汽車運輸船，加速出海步伐。

另外，長期以來中國汽車航運公司主要以內(nèi)貿(mào)為主，外貿(mào)規(guī)模仍然較小，目前頭部汽車生產(chǎn)商已經(jīng)加速本土船隊建設(shè)。在中國新能源汽車出口大增的背景下，更多車企將意識到自有船隊對供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定等方面的重要戰(zhàn)略價值。

來源：中國船舶經(jīng)研中心