一些歷史
“911”事件以后，美國(guó)政府為了防止來自于海上的潛在恐怖襲擊，向IMO提出了加速AIS的裝船進(jìn)程,此提案得到了通過。到2004年7月1日，所有300總噸及以上的SOLAS公約適用船舶均配備了AIS。為了進(jìn)一步增強(qiáng)對(duì)沿海航船的識(shí)別能力，美國(guó)在其海岸及沿海的美國(guó)海洋大氣管理局（NOAA）浮標(biāo)上安置了AIS設(shè)備，基本上實(shí)現(xiàn)了對(duì)航行于其沿海船舶的識(shí)別與跟蹤。但是美國(guó)仍然擔(dān)心其遭到源于商船上的大規(guī)模殺傷性武器襲擊，認(rèn)為對(duì)船舶的沿海跟蹤與識(shí)別不能滿足反恐需要。在此背景下，美國(guó)于2002年向IMO提交了“引進(jìn)船舶遠(yuǎn)程識(shí)別與跟蹤系統(tǒng)”的提案。此后，LRIT問題在歷次MSC會(huì)議上都是熱點(diǎn)問題。
IMO海上安全委員會(huì)第79次會(huì)議（MSC79）以無線電通信與搜救分委會(huì)（COMSAR）關(guān)于LRIT技術(shù)的提案為基礎(chǔ)，在LRIT的應(yīng)用領(lǐng)域方面達(dá)成了共識(shí)見（MSC79.23）即贊同將原本只應(yīng)用于反恐的LRIT擴(kuò)展到海上安全和海洋環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域,同時(shí)也敦促SOLAS公約的締約國(guó)應(yīng)當(dāng)加快利用LRIT加強(qiáng)海上保安的進(jìn)程。MSC第80次會(huì)議對(duì)LRIT議題進(jìn)行了廣泛的討論，但仍然沒有通過任何關(guān)于LRIT的SOLAS公約修正案草案。
2006 年 5 月, LRIT議題在MSC81次會(huì)議上取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。在該次會(huì)議上，海安會(huì)在對(duì)英國(guó)、美國(guó)、巴西、挪威等國(guó)家的提案進(jìn)行認(rèn)真審議的基礎(chǔ)上，同意在英國(guó)的提案基礎(chǔ)上，參考挪威、巴西的建議并考慮到美國(guó)提案中比較敏感的問題，起草關(guān)于LRIT的SOLAS公約修正案草案（包括其他相關(guān)的修正案）以及LRIT的性能標(biāo)準(zhǔn)和功能要求。最終，”關(guān)于LRIT的SOLAS公約修正案”、“LRIT性能標(biāo)準(zhǔn)和功能要求”以及 “及時(shí)建立LRIT系統(tǒng)的安排”獲得了通過。
LRIT結(jié)構(gòu)
關(guān)于LRIT的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)基本有三種：即集中式結(jié)構(gòu)、分布式結(jié)構(gòu)和SAR混合的結(jié)構(gòu)。但在這些結(jié)構(gòu)下，系統(tǒng)構(gòu)成要素是基本相同的。LRIT系統(tǒng)構(gòu)成要素由功能層和接口層組成，功能層包括船載LRIT信息傳輸設(shè)備、通信服務(wù)提供商（CSP）、應(yīng)用服務(wù)提供商（ASP）、國(guó)家（地區(qū)）級(jí)LRIT數(shù)據(jù)中心（包含了船舶管理系統(tǒng)）、國(guó)際LRIT數(shù)據(jù)交換中心、LRIT數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)和LRIT協(xié)調(diào)人組成；接口層則由船旗國(guó)、港口國(guó)和沿岸國(guó)以及搜救服務(wù)組成。LRIT協(xié)調(diào)員代表締約國(guó)對(duì)系統(tǒng)性能進(jìn)行審查。
船載LRIT信息傳輸設(shè)備
船載LRIT信息傳輸設(shè)備能夠自動(dòng)發(fā)送遠(yuǎn)程識(shí)別和跟蹤信息至各級(jí)LRIT數(shù)據(jù)中心。船載LRIT信息傳輸設(shè)備可以通過配置一套獨(dú)立的滿足最新性能標(biāo)準(zhǔn)的INMARSAT-C系統(tǒng)來滿足，也可以通過在原有配置的INMARSAT-C系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，用軟件升級(jí)的方法來實(shí)現(xiàn)。正常情況下，船載傳輸設(shè)備自動(dòng)發(fā)送LRIT信息的最大時(shí)間間隔為每6小時(shí)一次，最小時(shí)間間隔為每15分鐘一次。當(dāng)船舶長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)塢或者靠港維修時(shí)，船長(zhǎng)或者主管機(jī)關(guān)可以將船載傳輸設(shè)備發(fā)送信息頻率降低為每24小時(shí)一次，或者臨時(shí)停止信息發(fā)送。另外如果在船長(zhǎng)認(rèn)為船載系統(tǒng)和設(shè)備持續(xù)的工作，可能會(huì)威脅到船舶和人員的安全時(shí)，船載傳輸設(shè)備可以被關(guān)閉或終止發(fā)送LRIT信息，船長(zhǎng)應(yīng)在盡可能短的時(shí)間延誤內(nèi)通知主管機(jī)關(guān)并將導(dǎo)致船載設(shè)備和系統(tǒng)被關(guān)閉的事實(shí)和決定記錄于航海日志。一旦非常情況消失，船載系統(tǒng)和設(shè)備需要重新開啟 。
現(xiàn)有的能夠滿足LRIT要求的船載設(shè)備包括SOLAS規(guī)定的GMDSS（全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)）設(shè)備和SSAS（船舶安全報(bào)警系統(tǒng)）設(shè)備，前者具有全球覆蓋的特點(diǎn)，并能以準(zhǔn)實(shí)時(shí)的方式提供雙向自動(dòng)位置報(bào)告（APR），后者一般都配備了GNSS（全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)），可以被SSAS和ASP用來提供增值追蹤服務(wù)。此外，也包含了一些非SOLAS要求的設(shè)備（如船隊(duì)管理系統(tǒng)），這里就不做介紹了。
通信服務(wù)提供方（CSP）
商業(yè)CSP采用專用通信協(xié)議來傳輸LRIT信息。盡管采用的通信協(xié)議各不相同，但各CSP都使用幾乎相同的系統(tǒng)機(jī)構(gòu)、船載終端、衛(wèi)星、地上基站和信息處理系統(tǒng)。CSP可以是使用不同頻帶的衛(wèi)星或陸基系統(tǒng)。有時(shí)，CSP也是其自身的ASP。CSP應(yīng)該按照SOLAS第IV章規(guī)定的覆蓋區(qū)、使用安全的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信協(xié)議而非廣播系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，同時(shí)有責(zé)任確保數(shù)據(jù)以安全方式轉(zhuǎn)發(fā)到ASP。
應(yīng)用服務(wù)提供商（ASP）
應(yīng)用服務(wù)提供方（ASP）的功能包括：1.在通信服務(wù)提供方與LRIT數(shù)據(jù)中心之間建立一個(gè)通信協(xié)議連接，以確保能實(shí)現(xiàn)下列基本功能：a.遠(yuǎn)程遙控船載設(shè)備與LRIT信息中心的連接；b.自動(dòng)實(shí)現(xiàn)LRIT信息的傳送；c.自動(dòng)修正LRIT信息傳送的間隔時(shí)間；d.自動(dòng)終止LRIT信息的傳送；e.根據(jù)要求傳送LRIT信息；f.自動(dòng)恢復(fù)和管理LRIT信息的傳送。2.提供一個(gè)監(jiān)控LRIT信息流量和定向發(fā)送的綜合業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)。3.確保以可靠和安全的方法對(duì)LRIT信息進(jìn)行收集、保存和定向發(fā)送。ASP可分為單一服務(wù)和多項(xiàng)服務(wù)兩類。單一服務(wù)ASP為某一特定CSP提供服務(wù)，而多項(xiàng)服務(wù)ASP可以采用多個(gè)CSP來提供服務(wù)，LRIT數(shù)據(jù)中心可以作為多項(xiàng)服務(wù)ASP。
當(dāng)使用國(guó)際數(shù)據(jù)中心、國(guó)家級(jí)LRIT數(shù)據(jù)中心或ASP時(shí)，締約國(guó)可以根據(jù)自己的需要，以Web應(yīng)用程序接口或本地專用客戶端的方式連接到LRIT數(shù)據(jù)中心，通過這種方式，所有締約國(guó)都可以像那些已經(jīng)建立了國(guó)家級(jí)監(jiān)控能力的國(guó)家一樣，具備平等的LRIT訪問能力。
國(guó)家（地區(qū)）級(jí)LRIT數(shù)據(jù)中心
這是由一個(gè)締約國(guó)政府建立的LRIT數(shù)據(jù)中心，或由多個(gè)締約國(guó)政府就中心的建立達(dá)成一致意見后，建立的一個(gè)LRIT數(shù)據(jù)中心。負(fù)責(zé)響應(yīng)本國(guó)或本地區(qū)船舶數(shù)據(jù)的請(qǐng)求，并對(duì)請(qǐng)求者按照港口國(guó)、沿岸國(guó)、搜救或環(huán)境保護(hù)進(jìn)行分類，將信息直接從其數(shù)據(jù)庫(kù)中發(fā)送給請(qǐng)求者、國(guó)家（地區(qū)）級(jí)LRIT數(shù)據(jù)中心應(yīng)該與國(guó)際LRIT數(shù)據(jù)中心滿足同樣的性能標(biāo)準(zhǔn)。
國(guó)際LRIT數(shù)據(jù)中心
由不參加國(guó)家、地區(qū)或合作LRIT數(shù)據(jù)中心的締約國(guó)政府或?qū)?guó)際LRIT數(shù)據(jù)中心有興趣的締約國(guó)政府在委員會(huì)的協(xié)調(diào)下相互合作，而建立的一個(gè)LRIT數(shù)據(jù)中心。各級(jí)LRIT數(shù)據(jù)中心一方面能收集其主管機(jī)關(guān)規(guī)定的由船舶向中心發(fā)送的LRIT信息，另一方面要建立并保持對(duì)系統(tǒng)的維護(hù)以確保任何時(shí)候LRIT數(shù)據(jù)用戶都能收到相關(guān)信息。
國(guó)際LRIT數(shù)據(jù)中心可以作為數(shù)據(jù)交換的中間點(diǎn)，擁有所有締約國(guó)的船隊(duì)數(shù)據(jù)。國(guó)際LRIT數(shù)據(jù)中心由一個(gè)真實(shí)或虛擬的主數(shù)據(jù)庫(kù)和一個(gè)不同地點(diǎn)的備份數(shù)據(jù)庫(kù)組成。這兩個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)間通過單獨(dú)的地面通信鏈路連接到所有接口設(shè)備，并通過專線互聯(lián)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的同步與復(fù)制。船舶的LRIT報(bào)告應(yīng)通過不同的因特網(wǎng)、專線PSTN直接從ASP發(fā)送到LRIT數(shù)據(jù)中心的兩個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)。在LRIT數(shù)據(jù)庫(kù)和ASP之間也存在通信連接。但在分布式結(jié)構(gòu)下，就沒有國(guó)際數(shù)據(jù)中心的概念了。
國(guó)家、地區(qū)和合作的LRIT數(shù)據(jù)中心也可作為國(guó)家、地區(qū)或合作的船舶監(jiān)控系統(tǒng)（VMS），并以此要求船舶發(fā)送附加信息，或以不同間隔發(fā)送信息，或要求船舶發(fā)送那些無需發(fā)送LRIT信息的船舶的信息。各級(jí)LRIT數(shù)據(jù)中心的性能均要經(jīng)過LRIT協(xié)調(diào)方審核，并可向搜救（SAR）服務(wù)提供位于要求信息的搜救服務(wù)規(guī)定的地理區(qū)域內(nèi)所有船舶發(fā)送的LRIT信息，以便快速確定哪些船舶可召來對(duì)海上遇險(xiǎn)人員的搜救提供援助。無論地理位置如何，均應(yīng)提供LRIT信息，即便地理位置在搜救區(qū)域之外，當(dāng)搜救服務(wù)要求時(shí)，也應(yīng)提供LRIT信息。
LRIT國(guó)際數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)
LRIT的整個(gè)系統(tǒng)可以由數(shù)個(gè)國(guó)家級(jí)LRIT數(shù)據(jù)中心或者一個(gè)國(guó)際LRIT數(shù)據(jù)中心組成。LRIT可以通過一個(gè)中間點(diǎn)的的方式（即集中式系統(tǒng)）或者“終端對(duì)終端”的方式（即分布式系統(tǒng)）來組織交換數(shù)據(jù)。無論采用哪種方式，都應(yīng)該以因特網(wǎng)作為網(wǎng)絡(luò)核心，對(duì)LRIT系統(tǒng)的控制與安全都應(yīng)該通過公共鑰匙基礎(chǔ)設(shè)施（PKI）來實(shí)現(xiàn)。通過基于證書的協(xié)議（例如傳輸層安全協(xié)議TSL）和自動(dòng)認(rèn)證管理（例如通過在線證書狀態(tài)協(xié)議OCSP）來實(shí)現(xiàn)安全連接。
在ASP和用戶之間引入國(guó)際數(shù)據(jù)中心可能會(huì)降低數(shù)據(jù)的安全性，所以數(shù)據(jù)仍保持加密發(fā)送給獲正式授權(quán)的接收者。來自國(guó)家級(jí)LRIT數(shù)據(jù)中心的信息則不存在以上安全問題，因?yàn)樵撔畔⒅苯觼碓从谒麄兊臄?shù)據(jù)庫(kù)。所有國(guó)家及數(shù)據(jù)中心應(yīng)使用相同的算法來組織虛擬專用網(wǎng)絡(luò)（VPN）通路或建立用于數(shù)據(jù)交換的安全連接。
LRIT協(xié)調(diào)人
LRIT協(xié)調(diào)員監(jiān)督通信和應(yīng)用服務(wù)提供商，蛋不卷入商業(yè)性數(shù)據(jù)服務(wù)（例如國(guó)際LRIT數(shù)據(jù)中心）的運(yùn)營(yíng)。與NAVTEX的協(xié)調(diào)員類似，LRIT協(xié)調(diào)員也可以由IMO的海安會(huì)任命。LRIT協(xié)調(diào)員應(yīng)向海安會(huì)或無線電通信與搜救分委會(huì)定期提交國(guó)際和國(guó)家級(jí)LRIT數(shù)據(jù)中心性能報(bào)告。LRIT協(xié)調(diào)員也可以受IMO指派，協(xié)助簡(jiǎn)歷LRIT數(shù)據(jù)中心。
說到這里，給大家講個(gè)故事。國(guó)際移動(dòng)衛(wèi)星組織（IMSO，關(guān)于IMSO和INMARSAT的感情糾葛這里就不細(xì)說了）在COMSAR第10次會(huì)議上曾表示愿意作為L(zhǎng)RIT的協(xié)調(diào)人，但由于當(dāng)時(shí)LRIT的一些具體技術(shù)細(xì)節(jié)仍在制定中，MSC第81次會(huì)議要求IMSO在MSC第82次會(huì)議上給出能否擔(dān)任LRIT協(xié)調(diào)人的確切答復(fù)。但是，在IMSO明確表態(tài)之前，美國(guó)就在提案中對(duì)IMSO出任LRIT協(xié)調(diào)人的可能性表示擔(dān)憂。美國(guó)認(rèn)為IMSO在行使LRIT協(xié)調(diào)人職能之前必須得到IMSO成員國(guó)的批準(zhǔn)并且修正IMSO公約；即使IMSO公約得到及時(shí)修正，也無法確定公約的修正案何時(shí)生效以及是否允許IMSO及時(shí)執(zhí)行LRIT協(xié) 調(diào)人職能。然而，LRIT 的啟動(dòng)不應(yīng)當(dāng)受到是否具備合適的協(xié)調(diào)人的影響。因此，如果尚未找到可以授權(quán)的組織承擔(dān)協(xié)調(diào)人，那么IMO應(yīng)當(dāng)作好擔(dān)任協(xié)調(diào)人的準(zhǔn)備。
針對(duì)美國(guó)的上述提案，IMSO給出了比較強(qiáng)硬的回應(yīng)，明確表示了其愿意并有能力出任LRIT協(xié)調(diào)人的立場(chǎng)。在美國(guó)提交了質(zhì)疑IMSO的提案后，IMSO成員國(guó)于2006年9月25日至29日召開大會(huì)，就是否出任LRIT協(xié)調(diào)人問題進(jìn)行磋商，并對(duì)IMSO公約進(jìn)行相關(guān)修正。大會(huì)決定在不給成員國(guó)帶來任何費(fèi)用負(fù)擔(dān)的前提下出任LRIT協(xié)調(diào)人，并以37票贊成，6票反對(duì)，2票棄權(quán)通過了關(guān)于出任LRIT協(xié)調(diào)人的IMSO公約的修正案。此外，IMSO還表示：根據(jù)IMSO公約，如果海安會(huì)委任IMSO為L(zhǎng)RIT協(xié)調(diào)人，IMSO將召集一次特別大會(huì)以討論如何履行該職責(zé)。
會(huì)上，經(jīng)過各方討論，絕大多數(shù)代表團(tuán)表示堅(jiān)決支持由IMSO出任LRIT協(xié)調(diào)人，并敦促IMSO締約國(guó)盡快簽署IMSO公約的修正案，以確保LRIT系統(tǒng)可以如期實(shí)施；也有少部分代表團(tuán)在原則上同意由IMSO承擔(dān)LRIT協(xié)調(diào)人職責(zé)的同時(shí)也贊同美國(guó)的觀點(diǎn)，認(rèn)為SOLAS公約的締約國(guó)應(yīng)當(dāng)制定一個(gè)應(yīng)急計(jì)劃，一旦IMSO沒有及時(shí)滿足履行LRIT協(xié)調(diào)人職責(zé)需要的法律條件，LRIT系統(tǒng)仍然能夠按時(shí)建立。對(duì)此，IMSO向海安會(huì)承諾，在其成員國(guó)的支持下，IMSO一定能夠按照LRIT系統(tǒng)的實(shí)施時(shí)間表作好擔(dān)任LRIT協(xié)調(diào)人的準(zhǔn)備。
最終，海安會(huì)委任IMSO擔(dān)任LRIT協(xié)調(diào)人，并責(zé)成IMSO采取適當(dāng)行動(dòng)保證LRIT系統(tǒng)能夠按時(shí)實(shí)施，美國(guó)對(duì)此持保留意見。關(guān)于是否需要制定應(yīng)急計(jì)劃的問題，大多數(shù)代表團(tuán)對(duì)IMSO出任LRIT協(xié)調(diào)人充滿信心，而且IMSO的執(zhí)行官已經(jīng)向海安會(huì)作出承諾，因此海安會(huì)決定暫時(shí)不制定應(yīng)急計(jì)劃。此外，海安會(huì)還要求IMSO將如何完成協(xié)調(diào)人職責(zé)的書面材料提交下一屆海安會(huì)審議。
LRIT和AIS
最后，讓我們來把LRIT和AIS做一個(gè)對(duì)比。
信息內(nèi)容
LRIT主要信息包括：A.船舶識(shí)別號(hào)；B.船位（經(jīng)緯度）；C.船位日期和時(shí)間。而自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）則可以發(fā)送（或接收）船舶的靜態(tài)信息（包括：IMO號(hào)、 船舶呼號(hào)、船名、船舶主尺度、船舶類型、定位天線在船上的位置）；動(dòng)態(tài)信息（包括：船位、國(guó)際協(xié)調(diào)時(shí)、對(duì)地航向、對(duì)地航速、航跡向、航行狀態(tài)、轉(zhuǎn)向率、橫傾角、縱傾和橫搖）以及與航次相關(guān)的信息（包括：船舶吃水、危險(xiǎn)貨物的類型、目的港和預(yù)計(jì)到達(dá)的時(shí)間、航行計(jì)劃、簡(jiǎn)明安全信息）。由此可以發(fā)現(xiàn)，LRIT傳輸?shù)男畔⒈戎瓵IS要簡(jiǎn)單得多。
作用距離
LRIT系統(tǒng)能為船舶提供全球的識(shí)別和跟蹤服務(wù)。無論船舶位于何處，被授權(quán)的締約國(guó)主管機(jī)關(guān)都可接收懸掛本國(guó)國(guó)旗船舶的LRIT信息；被授權(quán)的沿岸國(guó)可接收處于距離其海岸線1000海里以內(nèi)船舶的LRIT信息；被授權(quán)的港口國(guó)政府有權(quán)接收要求意欲進(jìn)入其港口或其管轄水域岸外設(shè)施的船舶的LRIT信息。而自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）由艦船飛機(jī)的敵我識(shí)別器發(fā)展而成，配合全球定位系統(tǒng)（GPS）將船舶動(dòng)態(tài)信息和船舶靜態(tài)資料由甚高頻（VHF）頻道向附近水域船舶及岸臺(tái)廣播，使在VHF覆蓋范圍內(nèi)（20海里）裝備AIS設(shè)備的船舶及岸臺(tái)能及時(shí)掌握附近海面所有船舶的動(dòng)靜態(tài)信息，得以立刻互相通話協(xié)調(diào)，采取必要的避讓措施。通過比較，LRIT系統(tǒng)傳遞信息的作用距離要明顯遠(yuǎn)于自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）。
安全性
LRIT系統(tǒng)不屬于廣播系統(tǒng)，LRIT信息是在點(diǎn)與點(diǎn)之間的傳輸。通過LRIT系統(tǒng)傳遞的數(shù)據(jù)只有經(jīng)過授權(quán)才能被接收和查看，對(duì)進(jìn)行信息交換的各方在交換信息前要進(jìn)行驗(yàn)證，信息交換的各方要確保LRIT信息的準(zhǔn)確和完整性，并且各方對(duì)LRIT信息要有保密義務(wù)。而自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）則屬于無線電自動(dòng)廣播系統(tǒng)，為船舶提供了一種有效的避碰措施，增強(qiáng)了導(dǎo)航安全，但同時(shí)由于廣播系統(tǒng)所傳送的信息具有公開性，使外界能輕而易舉地獲得船舶的信息和數(shù)據(jù)，可能被恐怖分子和海盜所利用，給船舶安全帶來隱患。因此LRIT系統(tǒng)傳遞信息的安全性要明顯高于自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）?；贚RIT系統(tǒng)安全性高、作用距離遠(yuǎn)的特點(diǎn)，該系統(tǒng)主要應(yīng)用于海上安全和海上環(huán)保領(lǐng)域。
沒了，就這么多，沒寫的都屬于沒想起來的，想起來的也不想寫了。
