HD現(xiàn)代尾浦造船今年推出了用于制造發(fā)動機(jī)模塊的3種機(jī)械化焊接設(shè)備，并在1800TEU集裝箱船的建造過程中進(jìn)行了示范應(yīng)用，結(jié)果顯示自動化率提高了13%。該公司計(jì)劃通過追加投資，將這3種機(jī)械化焊接設(shè)備擴(kuò)大應(yīng)用到其他船型，以提高建造質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

大宇造船海洋玉浦船廠員工正在進(jìn)行焊接作業(yè)據(jù)稱，HD韓國造船海洋、大宇造船海洋和三星重工為提高今年的生產(chǎn)效率，決定在去年的基礎(chǔ)上擴(kuò)大設(shè)施投資規(guī)模。隨著接單量的改善，船廠工作量也將隨著增加，但由于勞動力短缺，需不斷增加自動化、機(jī)械化領(lǐng)域的投資。

據(jù)韓國造船業(yè)近日透露，HD韓國造船海洋下屬的3家造船子公司和大宇造船海洋、三星重工計(jì)劃今年在造船、海洋領(lǐng)域共投資8492億韓元。相較于去年的5047億韓元，增加了3445億韓元（68.3%）.

在這些船企中，HD現(xiàn)代三湖重工的投資規(guī)模增幅最大，計(jì)劃今年投資3316億韓元，比去年的1247億韓元多出近3倍。其中，1102億韓元計(jì)劃用于2號舾裝碼頭的擴(kuò)建，工程完工后，可以擴(kuò)大在LNG運(yùn)輸船貨艙安裝保冷材料的工作，預(yù)計(jì)每年LNG運(yùn)輸船的生產(chǎn)能力也將從目前的8艘增加到10艘。

HD現(xiàn)代重工今年在造船、海洋領(lǐng)域的投資規(guī)模定為662億韓元，略高于去年的620億韓元。HD現(xiàn)代尾浦造船在去年1078億韓元的基礎(chǔ)上，將追加577億韓元的預(yù)算。

此前，HD現(xiàn)代重工通常以手工作業(yè)的方式切割大型船舶強(qiáng)度的構(gòu)件，但通過開發(fā)自動化設(shè)備，不僅能夠?qū)⑾嚓P(guān)業(yè)務(wù)的一天工作時(shí)間縮短50%，還能降低切割誤差。同時(shí)，切割工人也無需直接提舉或搬運(yùn)重物，具有預(yù)防筋骨疾病的作用。

大宇造船海洋和三星重工也表示將擴(kuò)大投資規(guī)模。大宇造船海洋今年將在造船、海洋領(lǐng)域投資2422億韓元，比去年增加了898億韓元（58.9%）。而三星重工今年的投資額定為1515億韓元，相較于去年增加了937億韓元（162.1%）。重點(diǎn)是培養(yǎng)利用人工智能（AI）、機(jī)器人制造革新以及建造需求不斷增加的環(huán)保船舶的能力。

據(jù)悉，隨著訂單量的增加，在人力資源不足的情況下，三大船企以機(jī)械化、自動化為核心的投資將持續(xù)進(jìn)行。今年第一季度末，韓國造船業(yè)的未完訂單量為724艘，共計(jì)3865萬CGT，比去年同期增加了16.6%，創(chuàng)造了近5年來的歷史新高。

由于訂單充裕，三大船企甚至出現(xiàn)了“人力爭奪”的現(xiàn)象。現(xiàn)代重工去年年底的員工人數(shù)比2021年底增加了1000多人，但同期三星重工和大宇造船海洋的員工分別減少了568人和173人。

韓國造船業(yè)有關(guān)人士表示：“要想確保人力，不僅要提高報(bào)酬，還要改善工作環(huán)境，以危險(xiǎn)作業(yè)領(lǐng)域?yàn)楹诵?，保持?jǐn)U大機(jī)械化、自動化投資的基調(diào)。”