氨在航運業(yè)脫碳過程中扮演著關(guān)鍵角色，有助于減少溫室氣體排放和應(yīng)對全球氣候變化。與重油等傳統(tǒng)船用燃料不同，氨在燃燒時不會產(chǎn)生二氧化碳。且氨可以利用風(fēng)能或太陽能等可再生能源進行生產(chǎn)，是一種多功能的環(huán)保能源載體。

由于氨在船用燃料方面的巨大潛力，韓國三大主要船企正在搶占“氨技術(shù)賽道”、謀求建立行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，并于近期紛紛宣布取得技術(shù)成果。

韓華海洋的氨燃料LNG運輸船獲AiP

近日，韓華海洋設(shè)計的氨燃料液化天然氣（LNG）運輸船獲得了美國船級社（ABS）的原則性批準（AiP）。同時，ABS還向韓華動力系統(tǒng)研發(fā)的超臨界二氧化碳 (sCO2) 電力系統(tǒng)授予了AiP，渦輪機以sCO2作為工作流體，能夠顯著提高運行效率。

韓華海洋表示，該型LNG運輸船貨艙容量為17.4萬立方米，可以單獨或同時使用氨和天然氣作為燃料，其設(shè)計尺寸小于柴油發(fā)動機，并采用韓華動力系統(tǒng)的廢氣余熱回收系統(tǒng)（sCO2電力系統(tǒng)）。無論使用何種燃料，該系統(tǒng)都能滿足氮氧化物的排放要求，無需安裝選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)，并且能夠顯著減少甲烷泄漏。若僅使用氨作為燃料，則不會排放碳氣體，將成為世界上首艘零碳排放LNG運輸船。

ABS表示：“隨著全球?qū)γ撎嫉年P(guān)注，該型LNG運輸船設(shè)計標(biāo)志著航運業(yè)向?qū)崿F(xiàn)零碳運輸?shù)哪繕?biāo)邁出了一大步?！?/p>

HD現(xiàn)代的氨還原劑供應(yīng)系統(tǒng)獲AiP

近日， HD現(xiàn)代集團旗下HD造船海洋（KSOE）和HD現(xiàn)代重工研發(fā)的氨還原劑供應(yīng)系統(tǒng)獲得了ABS的AiP，該系統(tǒng)應(yīng)用于氨燃料船舶中的選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)。此次AiP還包括安全處理運行期間產(chǎn)生的有毒氨氣的計劃，包括使用氨燃料供應(yīng)系統(tǒng)產(chǎn)生的氨蒸發(fā)氣體（BOG）和吹掃氣體（purge gas）作為SCR還原劑的配置。

據(jù)介紹，該系統(tǒng)利用船上攜帶的氨作為SCR還原劑，以去除排放物中的氮氧化物，而非使用傳統(tǒng)柴油推進中的尿素。

HD現(xiàn)代重工表示：“考慮到近期環(huán)保法規(guī)的收緊，氨有望成為未來的主流替代燃料，未來將積極開發(fā)氨相關(guān)技術(shù)。新開發(fā)的氨還原劑供應(yīng)系統(tǒng)是研發(fā)工作的成果之一，預(yù)計將有助于氨運輸船的高效運行?！?/p>

三星重工和WinGD推進氨燃料發(fā)動機在新造船上安裝

9月初，三星重工與WinGD簽署了一份諒解備忘錄，雙方同意在即將建造的新船上安裝WinGD的X-DF-A氨燃料發(fā)動機。目前，WinGD的氨燃料發(fā)動機正按計劃穩(wěn)步邁進，氨燃料燃燒試驗已于2022年12月在WinGD的專項研究設(shè)施順利完成，首批X-DF-A雙燃料氨發(fā)動機將于2025年第一季度交付，首艘搭載X-DF-A氨燃料發(fā)動機的船舶將于2026年投入運營。

根據(jù)協(xié)議，雙方計劃將WinGD的氨發(fā)動機集成到三星重工關(guān)鍵船舶領(lǐng)域的新造船項目中，以確保三星重工能夠為船東提供所需的未來燃料船舶解決方案，進而實現(xiàn)其脫碳目標(biāo)。同時，此次合作還旨在制定發(fā)動機和船舶設(shè)計以及燃料系統(tǒng)的集成規(guī)范，從而使X-DF-A發(fā)動機廣泛應(yīng)用于三星重工建造的氨動力船舶上。

此外，三星重工研發(fā)的氨動力20萬立方米超大型氨運輸船也于近期獲得了韓國船級社（KR）的AiP。三星重工進行了燃料系統(tǒng)的概念設(shè)計和船舶的基本設(shè)計，并針對氨燃料特性設(shè)計了燃料供應(yīng)、通風(fēng)和氣體監(jiān)測系統(tǒng)。KR驗證了該型船氨燃料系統(tǒng)的安全性。