12月5日，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下第七一一研究所攜三型新產(chǎn)品亮相第21屆上海國(guó)際海事展（MARINETEC CHINA），引起參觀者和業(yè)界的熱烈反響。這三型新產(chǎn)品是以綠色甲醇作為碳中和燃料的雙燃料中速發(fā)動(dòng)機(jī)，用于船舶碳減排的船用二氧化碳捕捉系統(tǒng)，以及液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船關(guān)鍵設(shè)備——深冷式再液化裝置（LSC系列），充分展現(xiàn)該所近年來在國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略引領(lǐng)下，堅(jiān)持綠色發(fā)展理念，聚焦“排放控制”和“能源升級(jí)”關(guān)鍵技術(shù)，依托自身雄厚的科研實(shí)力和技術(shù)基礎(chǔ)，持續(xù)加強(qiáng)前沿技術(shù)的探索與前瞻布局，大力培育發(fā)展綠色低碳產(chǎn)業(yè)所取得的一系列成果。
七一一所自主開發(fā)的LNG深冷式再液化裝置（LSC系列），利用氮氦壓縮膨脹所產(chǎn)生的冷量，將LNG深冷后回艙實(shí)現(xiàn)BOG蒸發(fā)氣的再次平衡液化，既避免BOG直接燃燒排放造成的經(jīng)濟(jì)損失和溫室危害，又保證液貨艙內(nèi)的溫度、壓力處在合適的范圍內(nèi)，從源頭上降低BOG產(chǎn)生。憑借穩(wěn)定高效、安全可靠、長(zhǎng)周期免維護(hù)等優(yōu)勢(shì)，已成為L(zhǎng)NG運(yùn)輸船、加注船的核心設(shè)備。
尤其是該裝置的核心設(shè)備—磁懸浮壓縮膨脹機(jī)組完全由該所自主研制，以及采用國(guó)產(chǎn)化研制的低溫多股流冷箱、管殼式換熱器等，主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到或優(yōu)于國(guó)際水平，大大縮短了供貨周期和維護(hù)成本。
高效的國(guó)際化售后服務(wù)。基于該所全球維保網(wǎng)絡(luò)，可為客戶提供及時(shí)、高效的全球售后服務(wù)；對(duì)于國(guó)內(nèi)售后維保需求，依托核心設(shè)備國(guó)產(chǎn)化配套，可提供7×24小時(shí)售后服務(wù)。
LNG船再液化裝置首個(gè)國(guó)內(nèi)供應(yīng)商。該所以優(yōu)異的技術(shù)實(shí)力和完善的服務(wù)體系，獲得了滬東中華、廣州黃浦文沖、江南造船等船企，以及中國(guó)海油、山東海運(yùn)等船東的認(rèn)可，實(shí)現(xiàn)了滬東14000立方米LNG加注運(yùn)輸船、中國(guó)海油“海洋石油301”LNG加注運(yùn)輸船兩船套的訂單突破。
該裝置的研發(fā)成功，打破了國(guó)外品牌的長(zhǎng)期壟斷，為實(shí)現(xiàn)LNG產(chǎn)業(yè)鏈全面自主可控及高附加值核心設(shè)備國(guó)產(chǎn)化替代邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
甲醇在常溫常壓下呈液態(tài)，與傳統(tǒng)柴油燃料儲(chǔ)運(yùn)使用方式類似。七一一所自主開發(fā)的CS21DF-M甲醇雙燃料中速發(fā)動(dòng)機(jī)，采用甲醇缸內(nèi)直噴技術(shù)路線和甲醇—柴油雙燃料模式，額定轉(zhuǎn)速1000r/min，功率覆蓋1—2MW，為航運(yùn)業(yè)減排目標(biāo)提供了新選擇。
燃燒更清潔——甲醇缸內(nèi)直噴技術(shù)：超過95%的甲醇最高替代率，意味著使用綠色甲醇替代傳統(tǒng)的船用燃料可實(shí)現(xiàn)95%以上減碳效果，單臺(tái)甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)每年減碳量超5000噸；同時(shí)可減少60%氮氧化物和高達(dá)99%硫氧化物排放。
使用更便捷——雙燃料模式：應(yīng)用高效燃燒技術(shù)和電控噴射技術(shù)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)全工況經(jīng)濟(jì)性；通過智能化靈活燃料控制，可實(shí)現(xiàn)甲醇和柴油運(yùn)行模式間靈活可靠切換和快速響應(yīng)，滿足不同使用場(chǎng)景需求。
運(yùn)行更安全可靠——本質(zhì)安全型設(shè)計(jì)：基于成熟的CS21柴油機(jī)平臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)，對(duì)甲醇噴射等新系統(tǒng)進(jìn)行充分試驗(yàn)驗(yàn)證，具有高可靠性；模塊化設(shè)計(jì)，具有良好的維修性；嚴(yán)格遵守船級(jí)社規(guī)范要求，開展防爆防腐防毒的本質(zhì)安全設(shè)計(jì)，具有高安全性。
綠色甲醇可通過可再生能源生產(chǎn)，是實(shí)現(xiàn)船舶發(fā)動(dòng)機(jī)低碳零碳排放的理想燃料。CS21DF-M甲醇雙燃料中速機(jī)綠色高效、使用便捷、安全可靠,可滿足遠(yuǎn)洋船發(fā)電輔機(jī)和內(nèi)河、沿海船舶主機(jī)等需求，為船舶提供綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展解決方案。
七一一所自主研發(fā)的船舶溫室氣體排放控制技術(shù)在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有的“零”的突破，在國(guó)際實(shí)現(xiàn)了從有到精的“質(zhì)”的飛躍。以科技創(chuàng)新和產(chǎn)品迭代，踐行綠色發(fā)展使命。
具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)方案——船用碳捕捉系統(tǒng)已完成了可行性驗(yàn)證，獲得了中國(guó)船級(jí)社（CCS）、法國(guó)船級(jí)社（BV）和DNV船級(jí)社頒發(fā)的原理性認(rèn)可（AiP）證書，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)CCUS技術(shù)方案。
技術(shù)指標(biāo)國(guó)際領(lǐng)先——超過80%的二氧化碳捕集效率，完全符合IMO溫室氣體減排戰(zhàn)略要求。開發(fā)過程中先后突破低濃度二氧化碳高效復(fù)合吸收劑設(shè)計(jì)、低能耗二氧化碳解析分離、低溫二氧化碳透平連動(dòng)式液化和高密度存儲(chǔ)等一系列關(guān)鍵技術(shù)難題，經(jīng)過實(shí)機(jī)試驗(yàn)，系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
全工藝流程實(shí)船商用項(xiàng)目——目前已成功部署在15000 TEU集裝箱船上，該實(shí)船項(xiàng)目是全球首個(gè)涵蓋CO2捕集-液化-存儲(chǔ)全工藝流程的實(shí)船商用碳捕捉系統(tǒng)項(xiàng)目。
重點(diǎn)船型設(shè)計(jì)應(yīng)用——該系統(tǒng)目前已完成散貨船、油船、氣體船、集裝箱船等重點(diǎn)船型的配套設(shè)計(jì)，并分別在15000TEU集裝箱改造船和82K新造散貨船上實(shí)現(xiàn)實(shí)船應(yīng)用。
在IMO未來更加嚴(yán)苛的減排新規(guī)約束下，船用碳捕捉系統(tǒng)將成為現(xiàn)有在營(yíng)船舶碳減排的重要技術(shù)手段，是“雙碳”戰(zhàn)略在航運(yùn)領(lǐng)域落地的重要一步。
七一一所精心研制的三型新產(chǎn)品，為全球船東提供了全新的船舶溫室氣體及污染物協(xié)同減排解決方案，為全球遠(yuǎn)洋船舶的合規(guī)排放提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐，也為全球海事業(yè)的綠色低碳可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)了智慧和力量。（何寶新）
