挪威船王約翰.弗雷德里克森John Fredriksen旗下干散貨運輸公司Golden Ocean發(fā)布年中財報顯示：由于干散貨運輸業(yè)務長期低迷，該公司今年第二季度錄得凈虧損3920萬美金，2016年上半年整體虧損1.075億美金。

同時還宣布將推遲接收在中國某家船廠訂造的6艘好望角型散貨船，推遲時間大約為7-9個月。

目前該公司在中國三個船廠總共有9艘好望角型散貨船的訂單，另外還在澄西造船有4艘ultramaxes的訂單。

該公司表示，GoldenOcean與船廠有著良好的關系，本次新船訂單的推遲交付得到了船廠方面的良好支持，進一步的推遲交付計劃也正在談判之中。

另外值得一提的是，其剛在8月22日售賣的一艘巴拿馬型散貨船Golden Lyderhorn輪，雖然建造時間為1999年，但是350萬美金的價格實屬不高。

根據(jù)克拉克森的消息，就在前幾天著名的集裝箱船東SEASPAN拆解了一艘13年船齡的 3,700 teu 名為MOLExpress集裝箱船舶，套現(xiàn)594萬美金，拆船價格為275美金/輕噸。另外就在最近其還拆解了另外一艘同為13年船齡的 Seaspan Excellence輪。

同時，該公司也表示，由于政策刺激下的中國的商品進口將會更強勁的增長，更多的船舶訂單撤單及推遲，更嚴格的公約限制及市場必將倒逼更多老舊船拆解，以及其對未來亞洲煤炭及鋼鐵需求的樂觀上升預測等等因素會給市場帶來一些樂觀的氛圍。

但是另一方面其也表示，經(jīng)濟進一步放緩的可能性仍舊存在，新能源的使用可能會導致煤炭運輸量的減少，另外稍微回升的市場行情使得船公司能夠勉強在操作成本上保持平衡時，拆船率可能又會降下來。等等因素又會給未來帶來一定的不確定性。

來源：信德海事