法國航運巨頭達飛海運集團（CMA CGM）繼續(xù)加碼集裝箱新造船投資，并計劃向韓國最大造船集團HD現(xiàn)代下單多達20艘雙燃料動力集裝箱船。

據(jù)韓媒19日消息，法國達飛海運集團已經(jīng)與HD現(xiàn)代集團簽訂2型20艘液化天然氣（LNG）雙燃料動力集裝箱船建造意向書（LOI），包括12艘16000TEU新巴拿馬型LNG雙燃料動力集裝箱船和8艘13000TEU LNG雙燃料動力集裝箱船。預(yù)計雙方將在不久后以正式合同行使敲定交易。

上述2型20艘大型雙燃料動力集裝箱船將由HD現(xiàn)代重工、HD現(xiàn)代三湖建造，預(yù)計將于2027年至2028年交付。其中，16000TEU級新巴拿馬型集裝箱船的單船造價約為2億美元，若12艘船全部生效，訂單價值約為24億美元；13000TEU級集裝箱船的單船造價為1.4億美元，若8艘船全部生效，訂單價值約為11.2億美元。20艘雙燃料船的訂單總價值約為35.2億美元（約合人民幣255億元）。

據(jù)了解，這是法國達飛海運集團與HD現(xiàn)代三湖時隔近一年半以后的再次合作。2023年2月1日，HD現(xiàn)代三湖宣布與法國達飛海運集團簽訂12艘13000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船建造合同，訂單價值約20.5億美元，預(yù)計將于2026年之前陸續(xù)交付。該船廠最后一次承接集裝箱船同樣在2023年2月，負(fù)責(zé)為韓新海運（HMM）建造7艘9000TEU甲醇雙燃料動力中型集裝箱船，計劃從2025年到2027年交付。若法國達飛海運集團的大單落定，將是HD現(xiàn)代三湖今年首份集裝箱船訂單。

除HD現(xiàn)代三湖的12艘甲醇雙燃料動力箱船訂單外，法國達飛海運集團2023年熱衷于向中國船廠下單，涉及中國船舶集團旗下江南造船、滬東中華、大連造船、外高橋造船，中國最大民營船企揚子江船業(yè)集團。

2023年4月6日，法國達飛海運集團與中國船舶集團簽訂12艘15000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船和4艘23000TEU LNG雙燃料動力超大型集裝箱船建造合同，金額達210多億元，創(chuàng)下中國造船業(yè)一次性簽約集裝箱船最大金額新紀(jì)錄，也是中國船舶集團首次批量承接甲醇雙燃料動力箱船訂單。其中，15000TEU級集裝箱船由江南造船和大連造船分別建造6艘；4艘23000TEU級集裝箱船由滬東中華承建。

2023年6月，法國達飛海運集團向揚子江船業(yè)集團訂購10艘24000TEU LNG雙燃料動力集裝箱船，這是揚子江船業(yè)上市16年來的最大單筆新船合同，也是2023年首份24000TEU超大型集裝箱船訂單；9月27日，向外高橋造船訂購8艘9200TEU甲醇雙燃料動力中型集裝箱船，訂單總價超過10億美元，外高橋造船也借此首次進軍甲醇雙燃料船舶市場。

目前，法國達飛海運集團正在利用新船項目加強其船隊競爭力。全球航運數(shù)據(jù)公司VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，截至目前，法國達飛海運集團已向中國和韓國船廠累計訂購98艘、價值163.4億美元的新造集裝箱船，包括27艘24000TEU級超大型集裝箱船、29艘13000TEU~16000TEU級大型集裝箱船、35艘5500TEU~9200TEU級中型集裝箱船以及7艘2200TEU支線集裝箱船。

值得注意的是，據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)Braemar消息，法國達飛海運集團近期已向三星重工訂購6艘8000TEU LNG雙燃料動力集裝箱船，并就一系列多達12艘15000TEU集裝箱船訂單進行商談。但該訂單目前尚未得到雙方證實。

此外，另一家船舶經(jīng)紀(jì)MB Shipbrokers（前身為馬士基經(jīng)紀(jì)公司，Maersk Broker）消息，江南造船、滬東中華正在與幾家班輪公司洽談13000TEU至14000TEU集裝箱船訂單，交付日期已排至2029年。并指出：“集裝箱新造船市場的激增勢頭將持續(xù)到6月份，預(yù)計今年夏季將有一系列新船訂單出現(xiàn)。”