在航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的浪潮中，馬士基甲醇動力集裝箱船——“Antonia Maersk”， 這艘全新的巨輪正式投入運(yùn)營，標(biāo)志著航運(yùn)業(yè)在減少碳排放和推動可持續(xù)發(fā)展方面邁出了重要一步?！癆ntonia Maersk”輪是馬士基18艘計劃于2024年至2025年間交付的大型甲醇雙燃料新造船中的第三艘，也是馬士基整個船隊(duì)中第四艘甲醇動力集裝箱船。這艘巨輪不僅以其載貨能力和先進(jìn)的環(huán)保技術(shù)吸引了全球目光，更以其定期往返于哥德堡港與亞洲之間的航線，為瑞典和斯堪的納維亞地區(qū)的進(jìn)出口行業(yè)注入了新的活力。

“Antonia Maersk”作為馬士基航運(yùn)公司的又一新力作，于今年8月在丹麥奧胡斯市成功舉行了洗禮儀式。這艘巨輪以其16,592 TEU（20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱）的載貨能力，成為了目前世界上大型的甲醇動力集裝箱船之一。其長度達(dá)到350.59米，寬度為53.5米，深度為18米。“Antonia Maersk”的正式運(yùn)營，不僅為馬士基航運(yùn)公司增添了新的運(yùn)力，更在航運(yùn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型方面樹立了新的標(biāo)桿。這艘船采用了甲醇動力技術(shù)，以生物甲醇作為燃料，大大減少了運(yùn)營期間的碳排放量。據(jù)馬士基公司數(shù)據(jù)，該船每天可節(jié)約280噸二氧化碳排放，這一減排效果相當(dāng)于一輛拖車?yán)@地球行駛六圈多所產(chǎn)生的排放量。這一顯著的減排效果，無疑為航運(yùn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型注入了新的動力。

“Antonia Maersk”目前隸屬于2M航運(yùn)聯(lián)盟的AE5/Albatross航線，這條航線每周都會往返于哥德堡港和亞洲之間，包括新加坡、寧波和上海等重要港口。這條航線不僅是瑞典和斯堪的納維亞地區(qū)進(jìn)出口行業(yè)的重要動脈，更是連接?xùn)|西方貿(mào)易的重要橋梁。隨著“Antonia Maersk”的加入，哥德堡港與亞洲之間的貿(mào)易聯(lián)系將更加緊密。這艘巨輪的定期停靠，不僅為瑞典和斯堪的納維亞地區(qū)的進(jìn)出口企業(yè)提供了更加便捷、高效的運(yùn)輸服務(wù)，更推動了這些地區(qū)與亞洲市場的深度融合。同時，這也為哥德堡港帶來了更多的貨流量和經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)一步鞏固了其在北歐地區(qū)的重要地位。

甲醇作為一種在常溫下易于處理和儲存的液體燃料，在航運(yùn)業(yè)中具有廣闊的應(yīng)用前景。自2015年以來，哥德堡港就已經(jīng)具備了處理甲醇燃料的安全程序和能力。與傳統(tǒng)燃料相比，生物甲醇能夠減少約65%的二氧化碳排放量。目前，全球范圍內(nèi)已經(jīng)有約30艘以甲醇為動力的集裝箱船正在運(yùn)營，而還有近300艘這樣的船舶正在向各航運(yùn)公司訂購中。甲醇動力船舶約占目前訂單總量的10%，這一比例在未來幾年內(nèi)有望進(jìn)一步上升。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和環(huán)保意識的日益增強(qiáng)，甲醇作為航運(yùn)業(yè)的關(guān)鍵燃料之一，其地位和作用將越來越凸顯。

作為“Antonia Maersk”的重要?？扛壑?，哥德堡港努力為航運(yùn)業(yè)過渡到可再生燃料組合創(chuàng)造條件，甲醇就是其中的一個重要組成部分。哥德堡港不僅具備儲存、處理和提供各種可再生燃料的能力，還致力于成為斯堪的納維亞半島的可再生能源樞紐。

哥德堡港市場開發(fā)經(jīng)理Jacob Minnhagen表示：“‘Antonia Maersk’的加入，不僅強(qiáng)化了哥德堡港與亞洲之間的貿(mào)易聯(lián)系，更推動了航運(yùn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。我們期待未來有更多的綠色船舶加入我們的行列，共同為環(huán)境保護(hù)做出貢獻(xiàn)?！贝送猓衲暌辉乱约状紴閯恿Φ男⌒痛啊皠诶?馬士基號”也開始在哥德堡港?？浚@兩艘船的加入，進(jìn)一步豐富了哥德堡港的綠色航運(yùn)陣容，為航運(yùn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型注入了新的活力。

馬士基航運(yùn)公司北歐地區(qū)董事總經(jīng)理Birna ?defors表示：“通過Antonia Maersk我們在航運(yùn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型方面又邁出了重要而具體的一步。在2027年之前，我們還將再推出20艘甲醇動力船舶，因此這是一個剛剛開始的旅程。”