運(yùn)輸散裝液化氣體（LNG, LPG，LCO2 等）

液化氣是一種物質(zhì)的液體形式，這種物質(zhì)在環(huán)境溫度和大氣壓下是氣體。相同溫度下，同一液化氣在密閉容器中的壓力始終相同。因此，相同溫度下的丁烷具有相同的壓力。

無論是氣體運(yùn)輸船的貨艙、簡單的氣體打火機(jī)、儲罐還是家用氣瓶，這些都是壓力容器。

大多數(shù)液化氣都是碳?xì)浠衔?，而碳?xì)浠衔镏猿蔀槭澜缰饕茉吹年P(guān)鍵特性是具有可燃性，也使其本身具有危險(xiǎn)性。

由于這些氣體的運(yùn)輸量很大，因此必須采取一切切實(shí)可行的措施，最大限度地減少泄漏和限制所有火源。

為了散裝運(yùn)輸，氣體總是被液化，以便在給定的體積內(nèi)可以裝更多貨物。

通常情況下，液化石油氣 (LPG) 氣化后體積相當(dāng)于250倍，液化天然氣 (LNG) 氣化后體積相當(dāng)于 600倍，具體取決于氣體類型。

在船上裝載和處理液貨具有很大的潛在危險(xiǎn)，包括受傷或死亡的風(fēng)險(xiǎn)以及對環(huán)境的威脅，在氣體運(yùn)輸船和岸上碼頭的工作人員都需要了解所涉及的風(fēng)險(xiǎn)，接受必要的培訓(xùn)，并采取一切必要的預(yù)防措施。

就二氧化碳、硫氧化物和氮氧化物的排放而言，LNG作為船舶燃?xì)獍l(fā)動機(jī)的燃料是最佳選擇之一?？紤]到燃?xì)獍l(fā)動機(jī)的壽命成本，LNG也是最佳燃料。

我們的內(nèi)容基于跨洋散裝液化氣運(yùn)輸，各種氣體運(yùn)輸船運(yùn)營、船上安全程序、貨物安全裝卸、海上通行注意事項(xiàng)以及其他行業(yè)相關(guān)的安全實(shí)踐。

盡管甲烷、乙烷、丙烷和丁烷等碳?xì)浠衔餁怏w可以主要被視為燃料，其中液化石油氣還是生產(chǎn)化學(xué)氣體的重要原料。

所有氣體貨物都以液態(tài)形式運(yùn)輸（即它們不是以氣態(tài)形式運(yùn)輸），由于其物理和化學(xué)性質(zhì)，它們將以以下形式進(jìn)行運(yùn)輸:壓力大于大氣壓，或溫度低于環(huán)境溫度，或兩者兼而有之。

因此，氣體運(yùn)輸船一般分為以下幾類:

• 完全加壓式
• 半加壓半冷凍式
• 完全冷凍式

氣體運(yùn)輸船分為兩大類：

液化石油氣（LPG）運(yùn)輸船，主要用于運(yùn)輸丁烷、丙烷、丁二烯、丙烯、氯乙烯單體（VCM），也可運(yùn)輸無水氨。

液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船，用于運(yùn)輸液化天然氣（主要是甲烷）。

也有最近比較熱的
液態(tài)二氧化碳（LCO2）運(yùn)輸船
液氨運(yùn)輸船（VLAC）

根據(jù)儲罐或者貨艙類型，氣體（Gas Carrier）運(yùn)輸船可分為以下幾類：

• A型：由普通表面（棱柱罐）構(gòu)成
• B 型：球形，SPB
• C 型：圓柱形壓力容器
• Membrane 型：薄膜型

（注：無論氣體運(yùn)輸船的類型如何，在適當(dāng)情況下均使用這些儲罐）