12月26日，揚州中遠海運重工承建的首制16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船(N1071)成功加注甲醇燃料150噸，這是國內(nèi)首次為大型雙燃料集裝箱船加注甲醇的重要里程碑。此次加注作業(yè)由中國船燃江蘇公司實施，展現(xiàn)了中遠海運集團在甲醇新能源產(chǎn)業(yè)鏈建設方面取得的實質(zhì)性進展。

本次加注甲醇燃料的16000TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船是國內(nèi)第一艘甲醇雙燃料動力大型集裝箱船，總長367米，型寬51米，最大裝箱量為16136標準箱，船舶能效設計指數(shù)（EEDI）達到國際海事組織（IMO）第三階段標準，可減少約8.9%的碳排放，比基準線低52.8%。

該系列16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船是中遠海運集團為滿足綠色航運走廊需求，搭建綠色甲醇產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)。該船的建造不僅代表了揚州中遠海運重工在新能源船舶領域的技術實力，也是中遠海運集團發(fā)展綠色低碳戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，積極推進低碳零碳燃料船舶的重點項目。

此次加注作業(yè)，中國船燃江蘇公司克服加注距離長、加注揚程高等作業(yè)難點（加注距離長度80米、作業(yè)高度近40米），為揚州中遠海運重工有限公司提供了艙室惰化、甲醇燃料加注全流程服務。同時，為保障本次加注作業(yè)順利開展，中國船燃江蘇公司與揚州中遠海運重工深度協(xié)同組織編制了國內(nèi)首個針對大型集裝箱船的“碼頭槽車方式甲醇加注設計方案”，并獲得中國船級社頒發(fā)的原則性認可證書。