新春佳節(jié)前夕，“新振浮7”輪迎來(lái)了出廠十年來(lái)的首次臂幅鋼絲繩更換任務(wù)。

這一任務(wù)不僅在國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際同類(lèi)型船舶中尚屬首次，而且因其涉及動(dòng)滑輪組連接靜索和動(dòng)索的復(fù)雜性，操作難度極大，無(wú)成功案例可循。

面對(duì)緊迫的任務(wù)和重重挑戰(zhàn)，船舶管理部機(jī)務(wù)二室的組員們毅然放棄休息，迅速集結(jié)成一支技術(shù)攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)。他們與浮吊設(shè)計(jì)院緊密合作，對(duì)臂幅的角度受力進(jìn)行了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?jì)算，并對(duì)起重機(jī)房的電器、機(jī)械、液壓制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了全面檢查，確保施工萬(wàn)無(wú)一失。

在此過(guò)程中，振華海服總輪機(jī)長(zhǎng)陳榮祥與船舶管理部機(jī)務(wù)二室經(jīng)理秦鵬凱提出了創(chuàng)新性的設(shè)想， 成功推廣了在“振華30”輪試驗(yàn)成功的直徑70mm新舊鋼絲繩直接對(duì)接燒焊技術(shù)，不僅節(jié)省50%鋼絲繩對(duì)絞作業(yè)時(shí)間；并減少一艘浮吊固定臂架頭部的費(fèi)用；同時(shí)降低了寒潮對(duì)船舶密集作業(yè)的影響；甚至更換鋼絲導(dǎo)向滑輪都是利用“振浮6”輪更換下來(lái)的舊滑輪改裝制成，為了降本增效，船舶管理部可謂動(dòng)足腦筋，把每一分成本掰成幾瓣花。

經(jīng)過(guò)一周的緊張施工，“新振浮7”輪臂幅鋼絲繩更換終于迎來(lái)了關(guān)鍵時(shí)刻。隨著鋼絲繩緩緩進(jìn)入第一個(gè)滑輪，經(jīng)過(guò)卷筒到澆索節(jié)連接，起重機(jī)逐步吊起了1000噸、2000噸……直至5500噸的重物，標(biāo)志著整個(gè)項(xiàng)目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的圓滿完成，也奠定了新一年里“新振浮7”輪在起重業(yè)務(wù)上大展拳腳的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。