據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，西班牙能源公司Repsol已啟動(dòng)1+1艘蘇伊士型穿梭油輪招標(biāo)程序，交船期定于2028年。此舉旨在提高海上原油生產(chǎn)和運(yùn)輸能力。

由于穿梭油輪的建造成本比傳統(tǒng)油輪高出30%至40%，因此Repsol項(xiàng)目的單船造價(jià)預(yù)計(jì)在1.45億美元至1.5億美元之間，與近期市場價(jià)格相符。

HD現(xiàn)代重工、三星重工、韓華海洋、DH造船等韓國主要船廠均已提交初步投標(biāo)方案。業(yè)內(nèi)人士稱，三星重工和希臘船東Angelicoussis Shipping Group（ASG）是最有可能贏得新船訂單和新船租約的組合。

今年，三星重工已從希臘船東Tsakos Energy Navigation（TEN）接獲9艘15.8萬載重噸蘇伊士型穿梭油輪，訂單總價(jià)值約為13.3億美元，單船造價(jià)約為1.48億美元，其報(bào)價(jià)與Repsol的預(yù)期價(jià)格相符。

Repsol目前運(yùn)營一支由十幾艘中小型油輪或氣體運(yùn)輸船組成的船隊(duì)，旗下建于2017年的15.86萬載重噸蘇伊士型油輪“Runner”號(hào)持有三年固定租期。目前尚不清楚Repsol將如何運(yùn)營上述至多2艘新船。

根據(jù)Repsol去年9月公布的數(shù)據(jù)，該公司在2024年至2027年期間的資本支出計(jì)劃為160億至190億歐元，用于“價(jià)值鏈上具有吸引力的項(xiàng)目類型道”，包括計(jì)劃于2027年和2028年在巴西和墨西哥灣投產(chǎn)的海上勘探項(xiàng)目。

Repsol正在西班牙、南美和北海擴(kuò)大海上原油生產(chǎn)。新造穿梭油輪的戰(zhàn)略是提高海上油田原油運(yùn)輸?shù)男屎桶踩?。從長遠(yuǎn)來看，該公司還打算通過引進(jìn)環(huán)保、高效的船舶來實(shí)現(xiàn) ESG（環(huán)境、社會(huì)和治理）管理。

穿梭油輪作為一種專用船舶，可直接從海上裝載海上油田生產(chǎn)的原油并將其運(yùn)往陸上碼頭或煉油廠，相較于傳統(tǒng)原油運(yùn)輸船，穿梭油輪配備動(dòng)態(tài)定位系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，可以在海浪和洋流中精確定位，安全地在海上運(yùn)輸原油。

蘇伊士型油輪是指可通過蘇伊士運(yùn)河的最大油輪（約15萬-16萬載重噸），是最大的穿梭油輪之一，適合從海上油田運(yùn)輸大量原油。

近期，隨著巴西、挪威和英國近海油田的積極開發(fā)，市場對(duì)穿梭油輪的需求逐漸增高，新船訂單也接踵而至。預(yù)計(jì)2025-2030年全球穿梭油輪新造船需求將穩(wěn)定在每年5到7艘左右，巴西、北海和西非的海上油田開發(fā)也預(yù)期增長。