5月6日，“振華36”輪裝載著馬士基摩洛哥2臺岸橋、幾內(nèi)亞1臺岸橋和科特迪瓦5臺輪胎吊從長興分公司起航，前往用戶碼頭。
摩洛哥岸橋項目共8臺設(shè)備，分4批次發(fā)運，此次發(fā)運為第二批次。該批岸橋軌上起升高度56米、前伸距75米，配備先進的剪式上架，大大提高作業(yè)效率。軌上56米的起升高度也打破了傳統(tǒng)3E型岸橋52.5米的紀錄，成為超3E級的超高型岸橋，能更好地應(yīng)對馬士基集裝箱船大容量的發(fā)展。
幾內(nèi)亞岸橋額定負載吊具下65噸，跨距30.48米，外伸距47米，后伸距15米，軌上起升高度38米，采用EZ電控系統(tǒng)。
馬士基科特迪瓦輪胎吊共5臺設(shè)備，是振華重工承制的跨距最大的輪胎吊項目，達31.78米。其吊具下額定負荷41噸，起升高度21米。
5月3日，“振華32”輪搭載著寧波梅東碼頭6臺市電輪胎吊和寧波北侖涌和碼頭2臺自動化輪胎吊緩緩駛離南通分公司，開啟同船發(fā)運之旅。
寧波梅東碼頭市電輪胎吊共計20臺設(shè)備，此次發(fā)運為第二批次，首批6臺已于5月1日靠用戶碼頭。該設(shè)備吊具下額定負載40.6噸，起升高度18.15米，跨距23.47米。
寧波北侖涌和自動化輪胎吊共2臺設(shè)備，項目吊具下額定負載40.6噸，跨距23.47米，起升高度18.2米。SDS吊具檢測系統(tǒng)、OCR智能理貨系統(tǒng)等一系列子系統(tǒng)在發(fā)運前全部安裝到位，實現(xiàn)該項目圓滿發(fā)運。
4月28日，云南水富港軌道吊最后一批次散件從南通分公司碼頭發(fā)運，標志著首次進入云南省內(nèi)河碼頭的擴能工程項目發(fā)運工作圓滿完成。
該批軌道吊為2臺回轉(zhuǎn)小車鐵路軌道吊和2臺常規(guī)軌道吊，屬于超短周期項目。項目于2022年8月開工制作，由于水富港的地理位置特殊，項目部決定分5批次采用小噸位船舶進行散件發(fā)運?，F(xiàn)2臺回轉(zhuǎn)小車鐵路軌道吊已處于現(xiàn)場通電階段，設(shè)備試運行良好。該工程投入使用后將極大提升碼頭的運營能力。
4月30日，振華重裝承建的中交三航1800噸起重機人字架與回轉(zhuǎn)底盤順利發(fā)運。
中交三航1800噸項目是一種具有纜風(fēng)小車的新型起重機，具備臂架不放倒功能。該項目額定最大起重量1800噸，主鉤為1800噸山字鉤，起升行程190米，副鉤為500噸山字鉤，起升行程210米。
4月30日，甌洋1000噸2號起重機項目臂架和回轉(zhuǎn)底盤順利離開振華重裝，前往目的地進行總裝。
該項目將安裝于自升式風(fēng)電安裝平臺“甌洋007”上，主鉤站樁工況額載1000噸，浮態(tài)額載200噸，副鉤站樁工況額載450噸，浮態(tài)額載135噸。該項目臂架長128米，大大提升了起重機作業(yè)高度和范圍，滿足用戶遠海區(qū)作業(yè)要求。
