5月6日，“振華36”輪裝載著馬士基摩洛哥2臺(tái)岸橋、幾內(nèi)亞1臺(tái)岸橋和科特迪瓦5臺(tái)輪胎吊從長(zhǎng)興分公司起航，前往用戶碼頭。

摩洛哥岸橋項(xiàng)目共8臺(tái)設(shè)備，分4批次發(fā)運(yùn)，此次發(fā)運(yùn)為第二批次。該批岸橋軌上起升高度56米、前伸距75米，配備先進(jìn)的剪式上架，大大提高作業(yè)效率。軌上56米的起升高度也打破了傳統(tǒng)3E型岸橋52.5米的紀(jì)錄，成為超3E級(jí)的超高型岸橋，能更好地應(yīng)對(duì)馬士基集裝箱船大容量的發(fā)展。

幾內(nèi)亞岸橋額定負(fù)載吊具下65噸，跨距30.48米，外伸距47米，后伸距15米，軌上起升高度38米，采用EZ電控系統(tǒng)。

馬士基科特迪瓦輪胎吊共5臺(tái)設(shè)備，是振華重工承制的跨距最大的輪胎吊項(xiàng)目，達(dá)31.78米。其吊具下額定負(fù)荷41噸，起升高度21米。

5月3日，“振華32”輪搭載著寧波梅東碼頭6臺(tái)市電輪胎吊和寧波北侖涌和碼頭2臺(tái)自動(dòng)化輪胎吊緩緩駛離南通分公司，開啟同船發(fā)運(yùn)之旅。

寧波梅東碼頭市電輪胎吊共計(jì)20臺(tái)設(shè)備，此次發(fā)運(yùn)為第二批次，首批6臺(tái)已于5月1日靠用戶碼頭。該設(shè)備吊具下額定負(fù)載40.6噸，起升高度18.15米，跨距23.47米。

寧波北侖涌和自動(dòng)化輪胎吊共2臺(tái)設(shè)備，項(xiàng)目吊具下額定負(fù)載40.6噸，跨距23.47米，起升高度18.2米。SDS吊具檢測(cè)系統(tǒng)、OCR智能理貨系統(tǒng)等一系列子系統(tǒng)在發(fā)運(yùn)前全部安裝到位，實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)目圓滿發(fā)運(yùn)。

4月28日，云南水富港軌道吊最后一批次散件從南通分公司碼頭發(fā)運(yùn)，標(biāo)志著首次進(jìn)入云南省內(nèi)河碼頭的擴(kuò)能工程項(xiàng)目發(fā)運(yùn)工作圓滿完成。

該批軌道吊為2臺(tái)回轉(zhuǎn)小車鐵路軌道吊和2臺(tái)常規(guī)軌道吊，屬于超短周期項(xiàng)目。項(xiàng)目于2022年8月開工制作，由于水富港的地理位置特殊，項(xiàng)目部決定分5批次采用小噸位船舶進(jìn)行散件發(fā)運(yùn)?，F(xiàn)2臺(tái)回轉(zhuǎn)小車鐵路軌道吊已處于現(xiàn)場(chǎng)通電階段，設(shè)備試運(yùn)行良好。該工程投入使用后將極大提升碼頭的運(yùn)營能力。

4月30日，振華重裝承建的中交三航1800噸起重機(jī)人字架與回轉(zhuǎn)底盤順利發(fā)運(yùn)。

中交三航1800噸項(xiàng)目是一種具有纜風(fēng)小車的新型起重機(jī)，具備臂架不放倒功能。該項(xiàng)目額定最大起重量1800噸，主鉤為1800噸山字鉤，起升行程190米，副鉤為500噸山字鉤，起升行程210米。

4月30日，甌洋1000噸2號(hào)起重機(jī)項(xiàng)目臂架和回轉(zhuǎn)底盤順利離開振華重裝，前往目的地進(jìn)行總裝。

該項(xiàng)目將安裝于自升式風(fēng)電安裝平臺(tái)“甌洋007”上，主鉤站樁工況額載1000噸，浮態(tài)額載200噸，副鉤站樁工況額載450噸，浮態(tài)額載135噸。該項(xiàng)目臂架長(zhǎng)128米，大大提升了起重機(jī)作業(yè)高度和范圍，滿足用戶遠(yuǎn)海區(qū)作業(yè)要求。