國(guó)際清潔交通委員會(huì)（ICCT）以近期通過(guò)的歐盟《FuelEU Maritime法規(guī)》和《替代燃料基礎(chǔ)設(shè)施法規(guī)》（Alternative Fuels Infrastructure Regulation，AFIR）為基礎(chǔ)，對(duì)岸電在歐盟海運(yùn)脫碳中的作用展開研究。

FuelEU Maritime法規(guī)將于2025年1月1日開始實(shí)施，該法規(guī)要求，從2030年1月1日起，總噸位大于或等于5000GT的集裝箱船和客船（包括游輪）必須在跨歐洲運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)（TEN-T）的歐盟主要港口連接岸電。AFIR旨在規(guī)范岸電供應(yīng)，激勵(lì)TEN-T港口的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展。

為了向政策制定者和歐盟成員國(guó)提供見(jiàn)解，ICCT此次研究評(píng)估了2019年停泊在489個(gè)歐盟港口的船舶的能源需求，考慮了歐盟港口已安裝的岸電基礎(chǔ)設(shè)施，計(jì)算了為達(dá)到監(jiān)管目標(biāo)所需的額外電力設(shè)施。此外，該研究還估算了停泊在歐盟港口的船舶二氧化碳排放量，并對(duì)擬議法規(guī)在減少二氧化碳排放量方面的有效性進(jìn)行評(píng)估。

2019年，約15700艘船舶在歐盟489個(gè)主要港口停泊時(shí)間超過(guò)2小時(shí)，需要近5.9太瓦時(shí)的能源；其中近70%的能源需求來(lái)自TEN-T網(wǎng)絡(luò)港口。最耗能的船型是油輪、客輪和游輪（占停泊時(shí)能源需求總量的67%），同時(shí)也是停泊時(shí)二氧化碳排放的主要來(lái)源。

目前，歐盟15個(gè)沿海成員國(guó)的51個(gè)港口擁有岸電基礎(chǔ)設(shè)施，可提供309兆瓦的電力，其中283兆瓦用于集裝箱船、客船和游輪。ICCT估計(jì)，到2030年，歐盟岸電裝機(jī)容量需要增加三倍或四倍，才能滿足當(dāng)前FuelEU Maritime法規(guī)和AFIR的要求。

這項(xiàng)研究表明了現(xiàn)有法規(guī)在二氧化碳排放方面的局限性，二氧化碳排放也可作為評(píng)估減少港口空氣污染潛力的指標(biāo)。FuelEU Maritime法規(guī)和AFIR目前的目標(biāo)水平僅能將估計(jì)每年 43.7億噸的停泊時(shí)二氧化碳排放量減少24%。研究報(bào)告最后提出了減少碼頭二氧化碳排放和實(shí)現(xiàn)歐盟監(jiān)管目標(biāo)的政策建議。